環保署九月二十四日執行飛鷹計畫，總計查獲五家業者違反環保法令規定，包括一件露天燃燒廢棄物，二件空氣污染，及二件廢水污染，針對違法業者，將由南投縣及雲林縣政府依法告發罰款處分業者並限期改善。　

為執行飛鷹計畫，環保署商請內政部空中勤務總隊支援一架空中巡查直昇機，並會同內政部警政署環保警察隊、南投縣政府環保局共同執行陸空聯合稽查，共動用八組地面稽查部隊，希望藉由三度空間的稽查方式，查緝煙囪排放黑、白煙所造成空氣污染問題外，並期能查獲專埋暗管偷排廢水的不法業者。

負責在空中指揮地面稽查部隊的中區環境督察大隊副大隊長姜祖農表示，陸空聯合稽查目地主要在以空中巡查方式彌補地面稽查死角，再以最快速度阻斷環境污染因子，避免重大污染情事發生。

九月二十四日上午直昇機新社基地起飛後，主要巡查草屯、南崗、斗六、雲林科技、元長及六輕等工業區的事業，及濁水溪與北港溪沿岸的砂石場、造紙廠等水污染源。因為地面各車組稽查人員均攜帶有衛星定位等科技器材，透過直昇機在空中觀察發現的污染源、位置座標等訊息後，傳送給地面部隊立即進行稽查取締作業，短短二小時即查獲五件污染環境事件，顯見污染防治工作仍應加強要求。

環保署強調，民眾要求環境品質越愈來愈高，稽查將持續進行，也呼籲事業單位加強各項污染防治設施，妥善操作維護，以避免發生環境污染。

環保署為便民並提高機車排氣定期檢驗執行效益，已於本（九十三）年十月四日公告調整排氣定期檢驗頻率，從現行規定的機車發照滿一年後每年實施排氣定檢一次；自九十四年一月一日起改為機車發照滿三年後，每年實施定檢一次。

環保署表示，自九十四年一月一日起，若機車車主的機車行照發照日期為九十四年一月者，則於九十七年一月起實施機車定檢；若為九十三年一月者，則於九十六年一月起實施機車定檢；若為九十二年一月者，則於九十五年一月起實施機車定檢，至於九十一年以前（含九十一年）的機車，則每年實施機車定檢一次。

環保署說明實施此制度，可使約二百萬輛車齡三年以下的機車族受惠，該署自九十四年一月一日起針對發照滿三年的機車才會寄發定檢通知單，通知車主前往定檢，倘民眾對該新制度仍有疑問者，可自行檢視機車行照上的發照日期是否需實施機車定檢，或就近詢問所在地的機車排氣定檢站，亦可電洽當地環保局或環保署查詢。

環保署為有效改善機車排放的空氣污染，自八十五年起實施機車排氣定檢制度，並依據空氣污染防制法，公告國內使用滿一年以上的機車應每年實施機車排氣定期檢驗乙次。通常前三年車主較會愛惜其新車，並會定期維護保養，再加上車廠的排氣耐久里程已由六千公里提高至一萬五千公里（約相當於一般機車行駛三年的里程數），所以車齡三年內的機車排氣應可符合排放標準。

依據環保署九十二年度機車排氣定檢資料分析，車齡三年以內機車的定檢不合格率低於8%，不僅較車齡三年以上機車的平均不合格率18.26%低，車齡三年內的機車不合格的污染狀況亦較不嚴重（車齡三年以內不合格車輛的CO平均值為5.86%、HC平均值為3,567ppm；三年以上不合格車輛的CO平均值為5.91%、HC平均值為5,805ppm）。且該署委託工研院執行使用中機車召回改正調查測試結果顯示，過去五年所測試行駛里程一萬五千公里內的使用中機車二四六輛，不論其行車型態測試結果（CO平均值為1.72克/公里、HC平均值為0.77克/公里）或惰轉狀態測試結果（CO平均值為0.09%、HC平均值為283ppm）均遠低於排放標準。

環保署強調，未來仍將持續針對行駛里程一萬五千公里以內的使用中機車進行調查測試，且地方環保局也會針對使用中機車持續進行不定期檢驗工作，以落實車輛污染管制政策。

「基隆市垃圾資源回收（焚化）廠續建統包工程」於九十年十一月一日決標，由日商株式會社荏原製作所及信誼機器工業股份有限公司以聯合承攬方式得標，決標金額新台幣二二億九、九八○萬元整，工期四十二個月，即將於本（九十三）年十月進行試車，明（九十四）年一月進行垃圾試燒，六月完工營運，隨即移交基隆市政府，以銜接該市天外天垃圾掩埋場封場後之垃圾處理。

環保署表示，「基隆市垃圾焚化廠」自民國八十三年開始興建，期間於八十三年十月二十八日及八十六年九月十二日分別發包予唐榮鐵工廠股份有限公司及大穎企業股份有限公司／德商斯坦米勒公司（聯合承攬），惟因唐榮公司未能依約履行應辦事項及大穎公司發生財務危機，未能順利完成興建。日商株式會社荏原製作所及信誼公司得標後，即進行統包工程之續建，初期工程尚能順利推動，未料信誼公司於九十二年五月開始出現資金週轉困難，雖經日商公司支援週轉金，仍因負債金額龐大，於同年底遭票據交換所通報為拒絕往來戶。環保署於事件發展過程持續密切監控，並推動工程改由日商公司單獨承攬事宜，於本年五月間完成契約修正，信誼公司正式退出承建團隊。

本工程自九十三年一月起，因信誼公司發生資金週轉困難情事，相關應辦工作未能適時發包，致進度落後達百分之三．八，環保署隨即要求日商公司提出趕工計畫，積極督促該公司進行趕工，經半年來之努力，至七月底止，已將落後幅度縮小為百分之一．七，依據目前情況研判，可望於十月間完全趕上預定進度。

環保署說，本工程自施工以來，歷經工程會及本署施工品質查核，均獲考列為甲等，施工品質深獲查核委員肯定，已獲選代表環保署參加本年度工程會舉辦之「公共工程金質獎」評選，期盼能順利入圍並獲獎，以高品質之焚化廠，移交基隆市政府營運。

加油站業者應該更用心了，環保署將輔於儲油槽管理人員訓練，課以加油站業者妥善管理儲油槽之責，而免洩漏油品污染環境。地下儲油槽因設計、施作或管理疏失，造成儲油洩漏致土壤及地下水體受到污染者，輕者處以罰鍰，重者停業或科以刑責並須負擔復育整治之責。目前，全國加油站概估2400餘站，每一加油站依其提供油料之種類分別建置儲槽，亦即若以每一加油站提供五種油料，則全國至少有一萬二千多個地下儲油槽，如有施作或管理不慎或管線老舊，油料洩漏將導致土壤或地下水體污染而立即發生安全之危害，北部與南部各有案例。

有鑑於此，環保署訓練所於九十三年十月十五日前分別於北部、中部、南部、東部等辦理「加油站防漏管理與污染整治實務訓練」，訓練內容包括：「土壤及地下水污染整治法規」、「加油站的防漏設計與油帳管理」、「加油站污染成因與緊急應變處理」、「加油站儲油槽陰極防蝕設計實務」、「地下油槽及管線之設計與施工」、「加油設施基本構造及現場實務展示」，及「加油站污染整治技術與案例研討」等，使加油站業者確實依據「防止污染地下水體設施及監測設備設置管理辦法」規定，加油站所設置之地下儲油槽之設計、系統構造、工程施作、管理(監測設備、申報紀錄、更新或變更、關閉、暫停使用、維修)應依是項規定辦理，違反者除依水污染防治法第五十六條規定得按日連續處罰外，若因儲槽之油料洩漏導致土壤或地下水體污染，影響其正常用途者，將依「土壤及地下水污染整治法」究責。

環保署表示，加油站之設立不單是提供民眾加油上之便利而已，其背後隱藏的危險或污染，更需業者加以重視，最根本的做法是業者於建造加油站設備(施)時應依規定設計、施工，開始營運後，尤須加強油槽之管理與污染之監測與預警，始能杜絕污染與危害。