有關立法委員徐中雄今天上午表示，感染性事業廢棄物控管不佳，將近四成無法清楚交代流向，要求政府提出對策。環保署表示，該署對於醫療院所產生的感染性事業廢棄物一向列為重點項目管理，凡許可病床數達五十床以上的醫院，都必須依規定以網路申報廢棄物產出及清理情形，其他小型醫院及診所將感染性事業廢棄物運出院外時，也必須填寫遞送聯單，以利源頭管理。另外，位於廢棄物處理流程末端的代處理業者，依規定必須每月以網路申報營業量資料，透過產生源及處理廠申報資料交叉比對，可有效掌握感染性事業廢棄物處理流向。

針對坊間推估感染性事業廢棄物產量與環保署掌握申報資料的差異，環保署表示，推估資料受限於調查時空與範圍因素，無法反應實際廢棄物產生狀況。至於醫療機構所申報的感染性事業廢棄物數量資料，環保署及各級環保機關均不定期前往醫療機構實地查核，據瞭解大多數醫療院所均依規定申報，並未有重大違規或短、漏報情形。

根據環保署事業廢棄物管制中心統計資料，全國列管應以網路申報廢棄物清理情形之中、大型醫院，於九十年度上網申報比率已超過八成，綜合代處理業者申報處理其他小型醫院及診所的營業量資料，九十年度有申報資料可查的感染性事業廢棄物數量，已達推估產量的九成，顯示大多數感染性醫療廢棄物都獲得妥善處理。

對於各界關切嚴重急性呼吸道症候群（SARS）居家隔離者生活廢棄物的處理方式，環保署表示應依衛生署要求，以下列方式處理：

（一）被隔離者口鼻分泌物或體液等接觸日常生活垃圾，請另作分類、以固定包裝材料或容器密封包裝，並建議於隔離期間暫勿外出倒垃圾，俟隔離期過後且未發病時，再將暫存之垃圾送交垃圾車清除。

（二）如所產生垃圾量較多，於家中無法貯存，必要時，當地衛生所可協助依感染性事業廢棄物處理方式，代為收集處理。

『重大海洋油污染緊急應變計畫』即將在四月十日屆滿兩週年，行政院環境保護署特別說明兩年來相關整備、演練及訓練情形，及數度面臨緊急狀況，均能有效處置。九十二年度持續進行國內外人員培訓，屆時國內領有海洋油污染緊急應變操作、評估、決策等人員國際證書的種子教官預計將達二百三十人，並廣泛分布於海巡、交通、漁業、國防、內政、經濟、環保等應變單位；九十二年底將初步完成種子教官人力養成階段性任務。

環保署表示『重大海洋油污染緊急應變計畫』在九十年四月公布實施時，鑑於當時國內應變技術、人才及設備的匱乏，尤其對海上除污器材的操作、使用、現場指揮及決策支援技術均顯陌生，即著手規劃在九十年及九十一年循序漸進辦理重大海洋污染演習二十次，及國內訓練七百餘人次。另特別委託國外著名應變訓練機構，辦理五場次國外訓練，由應變權責單位共同派選人員赴英國、加拿大、新加坡等國，接受海洋油污染應變器材操作、決策及管理等不同的訓練活動。基於這些「西方取經」的人力養成活動對我國建置海洋油污染緊急應變體系的重要性，九十一度郝署長還特地安排親自接見並授旗給赴英國接受海污應變管理與決策主管訓練代表團予以鼓勵。另該署兩年總計購置攔油索約二萬公尺(外海型一二五○公尺；近海型一七五○公尺；近海型充氣式攔油索二○○○公尺、固體填充式港灣型一二七○○公尺；潮間帶攔油索七五○公尺；溢油燃燒攔油索二○○公尺)、油污噴槍清洗器二十一組、汲油器二十一組、儲油囊三十七組、陸上型回收浮油暫存槽組二十二組、個人防護具組二五○○組、各式吸油棉、洩漏緊急應變組九十二組、船舶防漏搶救背袋七組及兩座行動辦公室，並依海洋污染風險需求分配給二十七個海巡單位、十個漁港、二十三個環保單位及一個國家公園，該等設備皆以專屬網站建立應變調度系統，並完成通報網路建置。今年工作重點則規劃在北、中、南、東完成設置應變設備中心四個基地，屆時可更迅速有效調度支援應變器材。

回顧發生在九十年巴拿馬籍金化學輪撞船洩漏事件，緊急應變體系迅速發揮功能，遏止海洋污染發生，及九十一年五月及七月陸續在我國海域發生滿載二十四萬九千噸原油賴比瑞亞籍油輪(Front Tobago)及巴拿籍歐菲斯(Orpheus Asia)油輪失去動力事件，當時國內雖有很多不同的聲音出現，但是「行政院重大海洋污染事件處理專案小組」都能正確判斷並成功的遏止可能在我國海域發生重大油海洋污染事件的發生；再以去年十一月在西班牙發生威望號(Prestige)油污染事件後，十二月初法國及西班牙國防部曾先後派遣軍艦及快速戰艦驅離一艘八萬八千噸的老化油輪泰坦神(Enalios)號，並要求該船遠離它的水域停留專屬經濟海域（EEZ）外面乙案來看，證實我們當初處理這兩個事件是正確的；這也顯示過去兩年的國外訓練，確實提供決策官員經驗及信心，有能力作出最佳決策，成果是值得肯定的。

耗資十三億四千餘萬元，經過五年四個月，二重疏洪道在春雨滋潤中，換上新妝，迎接春天的到來。為大台北地區疏洪而闢建的二重疏洪道位於大台北都會區的中心，南起三重重新橋，北至五股鄉，總長度約七．七公里，面積達三百二十四公頃，。整治前雜草叢生，四處有居民佔墾、攤販擺攤，垃圾及廢棄物到處堆置，成為都會中心的毒瘤。行政院環保署有鑑於此，乃規劃二重疏洪道除原有的疏洪功能之外，賦予其提昇大台北都會區民眾生活環境品質之任務，將其規劃為運動、休閒又兼顧環境生態保育的場所。計畫經行政院於八十六年八月核定實施，總經費十四億七千萬元。

環保署規劃設計，係以不影響疏洪功能為前提。規劃內容以自然景觀的維持與保育為原則，設置沼澤、水道、池塘等以生態復育為主設施，提供民眾自然生態學習教室；在疏洪道的非沼澤地帶，亦設置成多樣化的活動空間，如運動園區、親子活動園區、表演廣場、人行步道、多功能活動草皮區、人工河道及停車場等，提供鄰近學校運動教學及民眾休閒活動的多元化利用及活動空間，並結合淡水河流域已開闢之河濱綠地，布設自行車道環狀網路系統。

本計畫於九十一年底已全部完成三二四公頃高灘地綠美化，並開放民眾使用。其中包括：高灘地綠美化二一四公頃、蘆洲成功國小以西堤防內運動設施場地一七公頃、五股沼澤生態區九三公頃、環狀自行車道網路系統二0公里及堤坡綠化工程一四公里等。

本計畫施工期間異常艱辛，歷經佔墾戶及攤販等抗爭阻擾施工，共二十四次。台北縣政府與環保署曾為此召開協調說明會達十八次。另外，象神、巴比斯及娜莉颱風侵襲時，疏洪道分洪淹水約達二公尺深，亦造成工程損失並延誤工期甚鉅。本計畫施作期間，共計清除疏洪道內廢棄物高達一萬五千餘噸，改善了髒亂的景觀以利後續環境維護整理。

本計畫原核定經費為十四億七千萬元，迄施作完成則支用經費十三億四千二百萬元，共節省公帑一億二千八百萬元。

二重疏洪道綠美化計畫完成後，共增加三二四公頃之綠地，其面積約相當於十二座大安森林公園，使得大台北都會區民眾平均每人綠地擁有面積增加了百分之五十，達到一．五平方公尺。雖然較紐約的一三．九平方公尺、巴黎的一二．七平方公尺為少，但確實已有大幅的提昇。除了二重疏洪道周圍市鎮約一百四十萬居民可直接受益外，未來台北捷運環狀線將經過此地，更可提供整個大台北地區約五、六百萬民眾一個良好的休憩空間。自從園區陸續開放以來，使用者日增。現全部設施已完成，環保署邀請大家換上休閒服裝，騎著自行車到這一個都市中的大公園來親自體驗自然。

自去（九十一）年十一月二十七日環保署修正公告烏賊車獎勵辦法將獎勵金由一百元提高到三百元以來，該署統計至三月三十一日止，民眾檢舉案件數為五萬三、五九九件，各環保局已通知檢測車數為三萬二、七六○件，經環保局查證無污染之虞者為二萬○、八三九件，其中可處分數為二九四件，經到檢不合格處分民眾可獲取獎勵金應為一一一件，惟因部分民眾表示不是為了獎勵金而檢舉，故實際僅發出十五筆獎金。

依檢舉烏賊車獎勵辦法車輛排氣是否超過污染標準，並非以民眾目測為準，而是必須經由檢測才能判定，因此地方環保機關接獲民眾檢舉後，會通知車主在一定期限內改善，再進行車輛之複檢，若仍不符排放標準，才能處以罰鍰處分，並核發檢舉獎勵金給檢舉人。依環保署目前統計資料顯示，經民眾檢舉並由地方環保局通知複檢的車輛，僅有極低比率在複檢時仍不符標準，可見民眾的檢舉有警惕車主之作用。事實上，烏賊車檢舉獎勵辦法的主要目的是借助民眾為維護環境的正義，協助環保機關取締告發有污染之虞的車輛，以改善空氣品質，重點並不在於檢舉獎金，因此檢舉人或許未獲得獎金，但確實已達到了改善空氣品質的成效，對社會有一定的貢獻值得稱許。此外，為感謝民眾踴躍檢舉烏賊車，環保署每年舉辦乙次抽獎，獎品相當豐富，計有一千多份，頭獎為約價值六萬多元的等值獎品，且所有檢舉人均有獲獎機會。

為了積極改善車輛廢氣排放問題，環保署仍鼓勵民眾檢舉烏賊車，該署並持續推動不定期路邊攔查及定檢制度，以期對未符合排放標準的烏賊車及未接受定期檢驗的車輛嚴加管制。未來民眾如果有任何與烏賊車檢舉相關問題，可直接投書電子信箱（fmail@sun.epa.gov.tw）或電話（○二）二三一一七七二二轉二七八七向環保署反映。