為加速推動全民減塑生活、提升資源循環效率，環境部資源循環署於7月1日正式發表「袋袋箱傳」二手袋循環平台全新改版。此平台推動以來成果斐然，截至目前已成功串聯超過100家企業響應、攜手地方政府設置達1,055處循環據點，累計讓超過12萬個二手袋重新進入市場流通。本次改版特別以「參與地圖智慧查」與「供需媒合全自動」為雙核心主軸，全面優化使用者體驗，透過數位科技的導入降低大眾與企業參與綠色轉型的門檻，讓二手袋的循環利用邁入智慧化時代。

數位科技雙軌升級，打造自動化高效率循環生態圈

有別於過去仰賴民眾零散捐贈導致袋源不穩的舊有模式，「袋袋箱傳」的核心創新在於建構「企業提供袋源、平台媒合資源、通路提供使用、民眾重複利用」的四方閉環生態系。本次系統升級針對供需對接流程進行全面數位化，推出「自動化媒合後台」，開放供需雙方自主線上註冊，企業可依二手袋材質（如紙袋、環保袋）與數量隨時新增案件；系統後台則會根據材質、需求量及區域進行智慧篩選，自動推薦適合案例並支援一鍵發送媒合邀請。一旦雙方達成合作意願，系統將自動發送聯繫資訊，讓以往可能淪為廢棄物的閒置財，能以流暢的數位流程無痛轉化為具備經濟效益的循環財。

地圖智慧精準投放，千處據點全面循環使用

 新版平台同步上線全新「參與地圖」，整合空間資訊提供直覺化的查詢服務。在民眾端，支援精準定位功能，動動手指即可一鍵查詢鄰近的二手袋循環箱與取用點；在企業端，則能視覺化呈現全台供需兩端的空間點位，方便通路業者優化逆向物流的調度效率。目前登錄的需求據點已遍佈全台，類型展現高度多元性與指標性，包含國立故宮博物院與國道休息站等交通指標，量販店、連鎖超市、農會、便當店等民生消費主力，以及藥局、傳統市場與花市等社區生活節點。

廣邀企業與零售通路，攜手完善台灣二手袋循環鏈

資源循環署強調，「減塑不是口號，而是需要更便利的工具來落實。」本次「袋袋箱傳」平台的升級，是源頭減量與數位轉型結合的重要里程碑。隨著循環據點版圖持續擴張，未來將進一步擴大這套綠色生態系，一方面邀請更多擁有龐大員工基數的大型企業加入「募集袋源」行列，另一方面也誠摯邀請具備類似經營模式的零售通路增設「循環箱與取用機制」，將二手袋從「可取得」走向「被使用」。環境部邀請各界共同響應，隨時至「袋袋箱傳」官方網站（https://sup.moenv.gov.tw/rebag）加入行列，一起翻轉包裝定義，打造減塑、減廢、省錢又便利的循環生活圈。

 

面對全球淨零轉型與關鍵資源供應挑戰，循環經濟已成為各國提升資源安全與產業韌性的關鍵策略。環境部日前於日本東京舉辦「2026臺日循環經濟交流論壇」，邀集臺日政府、學術研究機構、產業界及新創代表，共同就塑膠、紡織、關鍵金屬、鋰電池等議題，交流政策制度、技術創新及產業實務經驗，期盼透過臺日合作，攜手打造亞洲循環經濟夥伴關係。

日本前環境大臣、參議員淺尾慶一郎受邀出席致詞時指出，臺日皆屬資源相對匱乏國家，透過循環經濟提升資源使用效率及供應鏈韌性尤為重要。日本除持續推動「Reduce、Reuse、Recycle（3R）」外，近年二手市場規模快速成長，顯示循環經濟蘊含龐大商機。未來期待臺日攜手推動電子廢棄物與關鍵金屬回收合作，擴大循環價值鏈布局，共同因應全球資源競爭、建構具韌性的資源供應鏈。

環境部常務次長沈志修致詞時則表示，臺灣自1997年推動資源回收制度以來，已建立完整的資源循環體系。近期更完成《資源循環推動法》及《廢棄物清理法》修正，象徵我國正式由傳統廢棄物管理邁向全生命週期資源治理的新階段。未來將透過綠色設計、再生材料使用、產品易拆解、數位產品護照、及擴大生產者責任等制度，引導產業從源頭落實循環經濟，並加速綠色轉型。

論壇上半場由日方分享「第五次循環型社會形成推進基本計畫」，展現其國家戰略高度及跨部門協作；臺灣則由環境部資源循環署展示《資源循環推動法》配套成果，並藉由成立「8+N資源循環聯盟」強化產業整合。下半場產業實務案例中，臺灣企業展現「城市採礦」回收稀有金屬、織物閉環回收系統、運用AI提升廢車塑膠再利用，及全球首座「低碳尿布回收還原中心」等創新研發。日方則分享汽車報廢制度與創投經驗，充分展現跨國合作潛力。

循環署表示，循環經濟已成為全球淨零轉型的重要關鍵，未來將持續深化與日本及國際夥伴合作，針對塑膠、紡織、關鍵金屬、鋰電池等重點領域推動資源高值化利用、關鍵物料循環與循環商業模式創新，並透過制度、技術及人才交流，共同建構更具韌性與永續性的循環經濟體系，攜手達成2050淨零排放目標。

為深化公私部門夥伴關係，引導採購案廠商誠信履約並全面提升採購履約效能，環境部將於今（115）年7月7日（星期二）召開「環境永續·誠信共榮—115年度採購案廠商法遵與專業倫理座談會」。邀請承攬環境部採購案之廠商代表及內部同仁共同參與，展現環境部推動國家環境政策時，對於「廉能政府」與「誠信企業」雙贏價值的決心。

環境部肩負國家環境永續與公共利益之重任，諸多關鍵環境政策均積極結合民間專業力量，透過委外協作方式落實推動。為使公私部門建立坦蕩互信的合作環境，本次座談會期待能讓與會者「釐清公私法令分際，共創有感行政」，也協助廠商精確理解「合法便民」與「違法圖利」之界線，進而打造安心履約的良善環境。

另因應AI新興科技治理趨勢，環境部推動「AI ALL IN」核心政策，鼓勵廠商運用AI工具增加工作效能及提升履約品質，並提醒廠商恪守數據「不造假、不美化、不隱匿」之真實性原則、防範盲從AI數據幻覺或演算法偏見而誤踩法律紅線，確保政策決策支援之透明與公正。

此外，環境部推動「公私協力智慧廉政網絡計畫」，將傳統被動宣導與事後查處模式翻轉為「前端風險感知預警機制」，規劃透過AI智慧客服及官方LINE平台深度結合，針對合約廠商與委辦團隊提供「智慧廉政 Q&A」自動回覆，並藉由 AI 智慧支援分析，統整問答與辦理每季意見調查，機先發掘風險，攜手民間夥伴深化誠信經營文化，實踐智慧廉能治理目標。

環境部相信，誠信是環境永續的基石，專業則是品質的保證。期盼透過本次座談會的點題與宣示，攜手民間夥伴共創透明、即時與互信之優質採購履約環境，精進國家環境保護政策之永續發展。

因應全球循環經濟及淨零排放發展趨勢，歐盟近年持續推動廢車回收指令修正，逐步建立以循環設計、高值化利用及全生命週期管理為核心的車輛循環利用制度，帶動全球廢車回收與循環利用發展。為掌握此國際制度發展趨勢並深化臺日合作交流，環境部資源循環署於6月30日在日本舉辦「臺日廢車回收及循環經濟交流會」，由資源循環署賴瑩瑩署長率領臺灣產官學研及廢車回收處理公會等產業代表，與日本汽車製造、回收及再資源化之4大關鍵機構（一般社団法人日本自動車リサイクル機構 JAERA、公益財団法人自動車リサイクル促進センター JARC、一般社団法人自動車再資源化協力機構 JARP、一般社団法人日本自動車工業会 JAMA）進行實質深度交流。

本次交流會的核心重點聚焦於臺日雙方在車輛資源循環的政策與技術應用。雙方除針對「廢車回收制度管理」的運作經驗進行切磋外，面對電動車浪潮，亦深入探討「電動車鋰電池的安全拆解與循環利用」機制；此外，針對「廢車塑膠的回收與再生應用」、「二手零組件再使用」，以及「廢車粉碎殘餘物（Automobile Shredder Residue, ASR）的能資源化再利用」等關鍵議題，雙方皆毫無保留地交換制度精進與技術實務經驗，為彼此產業合作奠定堅實基礎。

賴署長表示，隨著電動車快速發展及國際循環經濟政策持續推進，使用年限屆滿車輛（End-of-Life Vehicle, ELV）已不再只是廢棄物管理議題，而是涵蓋產品設計、材料循環、資源再利用及淨零轉型的重要環節。近年臺灣持續推動廢車回收制度精進，積極發展車用塑膠循環利用、二手零組件再使用、ASR 能資源化及電動車鋰電池安全回收等措施，逐步建構完整的車輛循環利用體系。

賴署長指出，日本長期累積完整的汽車循環利用制度及產業鏈整合經驗，臺灣則已建立完善的回收基金制度及回收處理管理機制，雙方具有高度互補性。本次交流不僅深化臺日在廢車循環利用領域的合作夥伴關係，更呼應全球循環經濟及歐盟廢車指令發展趨勢，未來將持續推動制度接軌、技術合作及產業交流，共同打造更具韌性、更高效率的車輛循環利用體系，攜手促進亞洲循環經濟發展，為全球資源永續與淨零排放目標共同努力。

循環署強調，此次與日本4大單位的交流只是起點，未來雙方將建立常態性的溝通與合作機制，期針對鋰電池回收安全防護、車用塑膠回收與高值化改質以及ASR能資源化等前瞻技術展開互訪與共同研究。透過公私協力與跨國結盟，臺灣將積極導入國際先進技術，輔導國內回收處理產業升級，不僅要實現車輛高值化全生命週期循環，更期盼建立臺日合作機制，為臺日兩國車輛產業綠色轉型，開創雙贏且具備前瞻性的永續新局。