(本報訊)行政院環保署本(二十)日發布八十九年一月至十二月飲用水水質抽驗檢驗結果，共抽驗自來水水樣一六、○○八件，不合格有二五五件，不合格率為一‧五九％，其中不合格率超過一%之縣市依高低排序分別為金門縣、澎湖縣、高雄市、新竹市，不合格項目以臭度、酚類、氯鹽及氨氮等居多；另供飲用的非自來水水樣共抽驗五七三件，不合格有二五六件，不合格率為四十四‧六八％，不合格項目主要為大腸桿菌群及總菌落數。

　　環保署表示，自來水水質抽驗不合格率較前幾年高出一個多百分點，主要係因八十九年七月十四日旗山溪遭不法業者偷倒有機溶劑污染事件發生後，造成大高雄地區七、八月份自來水水質不合格率偏高，其中高雄市及高雄縣七月份不合格率均高達二成，惟於八月份已分別降至五‧八八％及一‧五四％，不合格項目以臭度及酚類為主。不合格率提高另一原因為第二階段飲用水水質標準於八十九年十二月一日起施行，部分水質標準加嚴，造成部分地區的水質氨氮及離島氯鹽與總溶解固體量超過標準，八十九年十二月份不合格率高達四‧二六％。另自八十九年起增加金門縣及連江縣水質抽驗統計資料，該二地區因抽驗樣本數較少，且金門縣可能因水源況狀不佳或操作不良常造成pH值及自由有效餘氯二項未符合標準。依據不合格項目來判斷，其原因大抵是部分自來水管線可能遭受到污染，或淨水操作程序有瑕疵。環保單位對於檢驗結果未符合飲用水水質標準者，除依法處分外，並均通知供水單位限期改善完成，以有效督促自來水事業單位加強水質的監控及提升淨水處理技術。

　　環保署表示，供飲用的非自來水水質不合格率偏高原因，主要是因大部分簡易自來水、飲用水井、山泉水等均未經過妥善的處理及消毒，以相同之飲用水水質標準作為判斷依據，不合格率自然偏高。對於未接用自來水地區供飲用的非自來水，除由地方環保機關加強水質查驗外，並加強宣導民眾，已裝設消毒設備之非自來水系統應確實加藥消毒，未裝設消毒設備者，應煮沸後才可以飲用，切勿生飲等，此外，並要求縣(市)政府及經濟部等相關單位加速進行簡易自來水改善工作。

　　環保署強調，雖然自來水水質於八十九年七、八月份因高屏溪受不肖業者傾倒廢溶劑污染水源事件，造成大高雄地區民眾用水恐慌，惟八十九年全年台灣地區自來水水質抽驗合格率尚達百分之九十八•四，遠高於非自來水百分之五十五‧三合格率，自來水可以說是最安全的飲用水。為確保確保民眾飲用水安全與衛生，環保署除會同經濟部繼續督導台灣省自來水公司儘速推動大高雄地區自來水後續改善工程計畫外，亦持續要求自來水公司加強淨水處理，以符合第二階段水質標準。另環保署表示歡迎各界上網查詢飲用水網站台灣地區飲用水水質抽驗檢驗結果統計資料，網址為：http://www.epa.gov.tw/j/drinkwater/dkstat/index.htm。

墾丁龍坑地區擱淺漏油事件後續處理，在緊急應變小組召集人環保署長林俊義回台北參加立法院院會，交由該署副署長林達雄指揮坐鎮後，目前每天仍維持一百七十餘人的工作人力，持續進行油污清除的工作，同時現場置於岸邊所撈起的浮油、垃圾及沾油污的浮木，也已開始運離岸邊，預定近日內將由船公司委託合法的代清除業者運離現場。

林副署長說；目前最急迫的工作是將沉船拖離現場，交通部也已聯絡船公司儘速處理，同時置於岸邊所撈起的浮油、垃圾及沾油污的浮木，已於昨（十九）日與船公司、屏東縣環保局、中油及墾管處達成協議，由船公司委託合法的代清除業者運離現場，污油的部分將送往中油處理，含油污的浮木及廢棄物將送至合法的處理業者處理，船公司將立即提出申請，環保署、屏東縣政府、墾管處及中油將以最快速的速度審查，以利清運工作的進行。

至於漁民所關心海面漂浮的浮油部分，墾管處已於十八日委託當地的漁民進行浮油撈除的工作，惟十八日、十九日並未發現，緊急應變小組表示，將持續進行該項工作，以確實清除海面漂浮的浮油。

緊急應變小組也再次重申，不會因林俊義署長回到台北而有所懈怠，一定會完成此一任務，不達目的決不終止。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 九十年二月二十一日緊急應變小組提供

行政院環保署副署長林達雄在接手「阿瑪斯號」貨輪擱淺污染案第二階段清除工作後，在今日氣象條件允許下，搭乘海巡署岸巡總隊十四海巡隊船艦出海巡查海面油污染及船體現況。對於航行過程中未發現浮油污染，甚感欣慰，但也不敢掉以輕心，指示每日仍繼續派員出海巡查，若發現浮油則立即撈起，同時也至龍坑油污現場，勉勵工作人員，並要求船公司儘速將油污清除完畢。

為加速清除油污的工作，緊急應變小組昨日要求船公司加派人員，而今日工作人數也達271人，比昨日多出100人。同時為對沉船貨物再次了解，也特別指派海軍救難中心進行海底船貨的採樣，以分析該貨物對當地海底生態環境的影響。

緊急應變中心表示，交通部在召開「九十年第一次中華民國海難救護委員會」後，與國防部、海巡署等單位副首長協商後，獲得五項結論，一、要求船公司儘速移除船貨。二、要求船東立即抽出船上存油。三、船上貨物不宜就地棄置。四、船體應移至適當地點棄置，並提供棄置地點公船公司參酌，船東提出移除計畫後，移請緊急應變小組審核。五、請中央氣象局提供氣象資料予船東參考。

林副署長說，墾丁地區不管是山或是海，都是台灣的美景，緊急應變小組一定會在最短的時間內完成此一任務，也希望當地的居民支持與配合，讓龍坑早日恢復昔日風采。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 九十年二月二十二日緊急應變小組提供

「阿瑪斯號」貨輪擱淺污染事件在進入第二階段清除工作後，緊急應變小組今（二十二）日動員一百三十七人進行除油工作，另高雄港務局亦協助清除油污七百五十公斤。同時在緊急應變小組催促下，已接獲台灣船運公司電話通知，可於明（二十三）日提出船體移除計劃。

為確實監測「阿瑪斯號」船體位置，緊急應變小組已協調農委會農林航測所進行彩色紅外線空中照相及衛星定位量測，進行定位比對。林達雄副署長說，例行性的陸上、海上及空中巡察工作將持續進行。同時已要求各相關單位提出損失賠償評估項目及金額，以進行後續求償工作。

屏東縣環境保護局另調派三名海洋環境工程、電腦工程及機械工程等專長的環保替代役人員加入緊急應變小組，進行岸際水質採樣及巡察工作，希望藉由生力軍的加入，加速第二階段清除復育工作。