行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 九十年三月二日緊急應變小組提供

環保署長林俊義昨夜六度南下墾丁地區了解「阿瑪斯號」貨輪油污事件處理進度，今（二）日上午七時三十分率同環保署水保處處長鄭顯榮及相關工作人員，前往龍坑油污現場了解處理情形，預計第二階段礁岩已撈除的油污及浮木搬離工作可於二週內完成。

環保署長林俊義說，本次油污清除作業是相當專業的工作，他同時以感恩的心，要感謝應變小組各部會成員全力的配合，使得清除工作效率大幅提昇，目前船艙內大約尚有一百多噸存油，如果天氣及海象允許的話，渴望可以在一個星期工作天抽除完畢；另外，這次油污清除作業的過程，可以說是一次成功的典範，未來將可以作為國內外類似事件的參考。

關於這次污染事件船公司責任歸屬部分，除墾丁國家公園管理處依違反國家公園法第二十五條規定及環保署依海洋污染防治法第三十九條，將全案移請台灣屏東地方檢察署進行偵辦外，對於因未採取防止污染海域的措施，也由屏東縣政府依違反海洋污染防治法第三十二條第一款，以第四十九條規定，向船公司處以按日連續處罰新台幣一百五十萬元罰款，促使船公司儘速進行污染去除工作。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 九十年三月三日緊急應變中心提供

針對墾丁龍坑地區希臘貨輪「阿瑪斯號」擱淺漏油事件，第二階段第一期的工作，包括第一階段所撈除的油污，以及所清除的浮木及廢棄物等，已開始逐步運離現場。同時木棧道以上礁岩除污技術，亦由墾管處會同ITOPF公司進行研究中。而阿輪上的存油，船東公司也已委由大瀚海事公司進行抽除工作。這些工作順利的推展，將可使本污染事件善後處理，早日落幕。

環保署表示，第一階段國軍所撈除之油污約計四百六十餘公噸，目前由船東之代表---台灣海運公司僱工負責運離現場，清除過程先經篩除、分類後，再加以抽離現場，並換裝成小桶後，再以拖板車運送至環保機關認可之處理場所加以焚化，目前約已運出四十噸。而浮木及廢棄物部分，亦由大瀚海事及適優環保公司負責清運，累計亦已清除六百四十餘立方公尺。而有關於礁岩上油污清除工作，由於該地區屬生態保護區，除污不得不慎重，目前墾管處及ITOPF公司正進行研究及評估中，俟完成後可加速進行除污工作。

另阿輪上尚有存油，為避免其再發生漏油事件，其最佳方式為儘速抽除，為督促船東儘速執行本項工作，環保署於本（九十）年二月二十三日，督導屏東縣政府，依海洋污染防治法第三十二條及四十九條的規定，處予按日連續處罰。本項積極作為，已獲船東公司之重視，於三月一日連夜委託大瀚海事公司進行船上存油的抽除工作。環保署表示，本工作有其急迫性，環保機關絕不容許其拖拖拉拉，已協商花蓮港務局，嚴加審定其完成時間，如有故意拖延，必依法嚴懲。

阿瑪斯輪擱淺漏油事件，自二月六日成立跨部會緊急應變小組，並擬訂三個階段的善後處理措施，經各部會積極作為後，相關成果亦逐步呈現，也獲當地居民之認同，環保署期盼各界續給予支持及提供意見，使本污染事件處理經過，成為後續處理類似案件之典範。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 九十年三月三日環保署提供

根據氣象資料，台灣地區昨(二)日受高壓迴流挾帶大陸沙塵影響，東部宜蘭、花東地區空氣中懸浮微粒增加，最高濃度出現在環保署花蓮測站下午六時懸浮微粒濃度達241微克每立方公尺，約為平時背景濃度的6至10倍，今(三)日台灣地區受鋒面影響，台灣西半部地區空氣品質不佳，目前桃竹苗、台中彰化、雲嘉南及高屏地區空氣品質均達不良等級，PSI值超過100，其餘各地區多為普通等級，北部地區PSI值為92、南投地區98、宜蘭地區76、花東地區86。

根據環保署三月三日下午三時點最新監測資料顯示，環保署馬祖測站懸浮微粒濃度為57微克每立方公尺，約為平時背景濃度的2-3倍，台灣東北部地區懸浮微粒小時濃度達80微克每立方公尺，台灣地區最南端的恆春測站小時測值亦高達105微克每立方公尺，較一般背景濃度高出三到六倍，該署呼籲有吸道疾病或哮喘民眾、老人、小孩等扺抗力較弱者，這一兩天儘量避免外出或劇烈戶外活動。

根據相關天氣報告，本次台灣地區受沙塵影響，應該是大陸內蒙地區自二月二十八日後發生間歇性吹塵影響所至，近兩日該地區仍有吹塵天氣報告，且持續向華南或韓國地區傳送。本次沙塵影響台灣地區空氣品質，目前已由台灣地區東部向西部，以及由北向南影響空氣品質，依氣象局最新氣象預報資料顯示，沙塵可能在今(三)日午後大陸冷高壓南下後繼續影響台灣，空氣品質不佳，預計台灣地區受沙塵影響情形，將持續至三月四日高壓出海後才會減緩。

環保署呼籲民眾這一兩天多注意空氣品質相關資訊，民眾可以上網(http://www.epa.gov.tw) 或利用該署免費語音電話(080-231260)查詢最新空氣品質狀況。目前台灣地區受到大陸沙塵影響，空氣品質不佳，有吸道疾病或哮喘民眾、老人、小孩等扺抗力較弱者，應特別注意防範，儘量避免外出或劇烈戶外活動。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 緊急應變中心三月五日提供

儘管即將離開他心愛的環保工作，林署長俊義仍七度南下墾丁，持續關切「阿瑪斯號」後續處理進度，他說：此行目的除了瞭解「阿瑪斯號」廢油抽取工作外，並將與阿拉斯加除油污專家會談，另宴請跨部會小組工作同仁這一個月來的辛勞。同時也赴四重溪慰問八軍團，，感謝他們在第一階段除油污的成果與辛苦。

「此一油污事件，跨部會小組成員已盡了最大的心力，已成為世界上除油污的典範，我們已無愧於國人」。林署長在最後一次主持專案小組會議中，語重心長的表示，雖然郝龍斌已確定接任署長，惟林署長心中懸念的還是「阿瑪斯號」所衍生的一連串問題，至於談到即將離去的心情，林俊義說：環保工作是他最喜愛的工作，縱使要離開，他也會將「阿瑪斯號」所有處理流程及其他重要工作交待清楚，使新任郝署長能很快接任庚續工作，不至產生困擾。

林俊義在主持最後一次跨部會小組工作會報時指出：縱使我們身處「阿瑪斯號」風暴中，心裡感謝在座同仁，無私無我持續推動作業進度，雖離情依依，我此行有三個目的，第一「阿瑪斯號」第三船艙仍有一百多噸重油，一日不抽除，我們將難以安寧，船公司已在我們的的壓力下開始準備抽油。第二是曾經處理過世界最大阿拉斯加油輪漏油事件的除油專家約翰包爾到達墾丁，我將與其會談，並至海上現勘「阿瑪斯號」，與龍坑油污沿岸，使能進一步有效處理後續油污清除工作，據這位專家說：龍坑油污清除工作，是世界上最難處理的，我們的前續處理油污工作，約翰包爾說已成為世界上油污清除的典範，國人應以自豪。第三，我再一次由衷感謝跨部會小組工作同仁，中午我們聚餐，表達我的謝意。此外我也至四重溪八軍團駐地慰問官兵，謝謝他們第一階段除油的艱辛。

在談到「阿瑪斯號」事件感受時，林俊義表示：有人問我是否「做官比做事難」，但林署長回以事實上應「作事一定比做官難」，「做官比做事難」的價值觀應被「做事比做官難」所取代，台灣才有希望。尤其公務員要秉持此一信念，須知一個國家的進步原動力，就是要以一個獨立、中立、超然的文官體系，不受政治擺佈，遠離紛爭，縱使部會首長更動，文官體系還是應穩如泰山，這才是應有的價值體系，他接著說；在環保署工作十個月的期間，總是懷著感恩的心情，能為這塊土地盡心盡力，所以「這一場美好的仗，我曾參與，也無怨怨悔」。話鋒一轉，雖臨去前他仍一一交待：我們對船公司依「海污法」處一天一百五十萬元罰款，決不可間斷，直到船公司完成抽取存油工作，我們才會嚴肅考慮停止此一規定，此外為維護索賠依據，我們不必協助船公司索取相關資料，這是保障我們應有的權益與國家尊嚴。

林俊義最後指出：至於油污清除工作，可分為三個階段，各單位仍須步步為營，一為礁岩坑洞浮油及附近一公里殘油仍須進一步清除，二為礁岩油污清除，除目前進度外，為進一步有效處理，可將龍坑分為十三個污染區，請各學者專家各依有效可行方式，實驗有效處理方法，三為此一事件對整個生態衝擊評估報告，各單位應持續蒐集進行，環保署也應整合各分項報告，成為未來生態損失求償依據，各部會務必將工作處理作成備忘錄，預作求償依據。林俊義強調：將建議行政院召開跨部會會議，整合此一事件的經驗，作為相關法令修正的依據，就像「商港法」在民國六十一年制定，竟然無罰責，還好我們有「海污法」，不然此一事件不知如何善了，這也是歷年油污事件，我們訴諸國際法庭均會敗訴的原因。