行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 環保署三月十三日提供

行政院環保署有鑑於台灣地區廢車數量急遽增加，除提供回收獎勵金，以鼓勵民眾主動報繳廢機動車輛外，另建立廢車回收管道，即環保及警察單位的廢車查報、張貼、移置、貯存作業，並每年分六組舉辦評鑑作業，選出執行績效良好的環保及警察單位予以獎勵，至八十九年度已進入第三年，並已決選出台中市環保局、台北市政府警察局、新竹市環保局、新竹市警察局、桃園縣環保局及桃園縣警察局等十六個績優單位予以表揚。

根據交通部統計，目前台灣地區機動車輛總數已超過一千六百萬輛，且由於民眾所得提升，對於生活品質要求日益提高，車輛汰換的比例及速度持續增加，所以廢車數量亦急遽增加。影響所及，大街小巷常可見廢機動車輛棄置其間，不但造成環境髒亂，影響觀瞻，更佔用了有限的公共空間。因此政府單位處理佔用道路及停車位的廢棄車輛，也相對的被要求要有越來越高的處理效率，因此環保署積極推動環警單位執行廢機動車輛查報移置作業，並補助有關經費，以提高執行績效，使佔用道路廢機動車輛的查報移置作業，得以於四十八小時內獲得適當的處理。

環保署表示；八十九年度環警單位執行廢機動車輛清除作業評鑑計畫已順利完成，並分六組，其中第一組至第四組各取一名，第五組及第六組各取六名，計選出十六個績優環保及警察單位，第一組第一名為台中市環境保護局，第二組第一名為台北市政府警察局，第三組第一名為新竹市環境保護局，第四組第一名為新竹市警察局，第五組第一至六名分別為：桃園縣環境保護局、澎湖縣環境保護局、高雄縣政府環境保護局、花蓮縣環境保護局、苗栗縣環境保護局及台北縣政府環境保護局，第六組第一至六名分別為：桃園縣警察局、苗栗縣警察局、澎湖縣警察局、花蓮縣警察局、高雄縣警察局及新竹縣警察局。

環保署說；評鑑作業係就環保及警察機關推動廢機動車輛回收貯存清除作業書面資料的呈現、執行作業程序、文件化管理制度、貯存場所管理及執行績效指標等五大項目分六組進行初審、複審及決審；審核項目主要針對書面資料管理、廢機動車輛查報、移置數量及四十八小時移置率、環保署○八○專線回報成效、環保與警察機關的配合度等。

環保署強調；舉辦環警單位執行廢機動車輛清除作業評鑑作業目的，在於鼓勵環保及警察單位從事查報、張貼、移置、貯存作業，全面帶動環警單位執行廢機動車輛的清除作業，期能藉由此評鑑作業提昇廢機動車輛四十八小時移置率。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 環保署三月十三日提供



環境影響評估的施行，自民國七十四年行政院核定「加強推動環境影響評估方案」起，及八十三年十二月三十日總統公布「環境影響評估法」迄今，環境影響評估在我國已施行十五年，累積相當的經驗及技術，有關法規建制及運作方式應屬完備，並發揮其事前預防環境污染的功能，建立開發者與當地民眾溝通協調的管道。由於民眾與環保團體對環境影響評估制度有高度期待，而產業界則擔憂此一制度延誤商機與影響經濟發展，各界對環境影響評估的審查與作業時程多有建言。

日前全國經濟會議亦就此一議題討論，其中主要事項及行政院環保署辦理情形包括：

—工廠申請設立於經環境影響評估審查完成的工業區、科學工業園區或加工出口區內，在不超出原核定的污染總量下，免實施環境影響評估。如此可鼓勵工廠於工業區、科學工業園區或加工出口區等適當區位設置，在污染總量管制原則下，符合土地使用規劃，兼達環境保護目標，目前已實施污染總量管制的工業區，例如雲林離島工業區、彰濱工業區、和平工業區、新竹科學園區四期擴建竹南基地及銅鑼基地等，另早期設立未曾辦理環境影響評估的新竹科學園區，則須於本（九十）年十一月底前依環境影響評估法第二十八條規定提出環境影響的調查、分析及因應對策，並須含污染總量管制。

—簡化環境影響評估變更的審核程序：依現行環境影響評估法施行細則第三十七條規定，開發單位申請變更原申請內容，從撰寫環境影響差異分析報告至主管機關審核通過，至少需二個月時間。對於計畫產能或規模降低、基地內設施局部調整、提昇環境保護設施的處理等級或效率、變更內容對環境品質維護有利者或屬環境監測計畫者，如採前項簡化措施，可節省開發單位製作報告的負擔，並預估可縮短一個月時間，而此一修正條文草案，已依行政程序法規定進行預告程序（至本（九十）年三月三十一日止）中，各界如有建議意見可逕向環保署提出。

—推動環境影響評估預審制度：以往造成環境影響評估審議費時主要有兩項原因，其一為開發區位不當，過去開發單位常以土地成本及土地取得難易作為區位選擇要件，然而此類區位多屬海岸地區、陡峭之山坡地或其他環境敏感地。此類環評案件，開發單位需要準備更詳細資料評估說明其可能對環境造成的影響，且於審查過程中，往往也產生爭議，不易做成結論，其二為環境資料調查闕漏，造成審查困難且須多次補件，因此為克服此兩項原因，行政院環保署已著手研議環境影響評估預審制度，並納入「開發行為環境影響評估作業準則」中增（修），未來開發單位於規劃之初，只要檢附開發內容的初步規劃、區位資料及相關環境背景，即可向環保機關申請預審，以決定評估範疇及未來審查的重點。

環保署表示；上述措施已陸續執行中，相信未來環境影響評估效率將更為提昇，或許外界會質疑效率的提昇是不是意味著環保標準的放寬，環保署強調，提昇審查效率，是在污染總量管制、環境品質維持的前提下推動，因此對環境保護的目標絲毫無損。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 緊急應變中心三月十四日提供

希臘籍貨輪「阿瑪斯號」擱淺於墾丁海域至今天（十四日）剛屆二個月，目前岸邊油污貯存桶、沾附油污之浮木及相關廢棄物等，預計於三月二十四日可清理完成。至於船上存油抽除部分，在海象天候許可下，約需連續五到七個工作天可以完成。

緊急應變小組表示，阿瑪斯號貨輪擱淺漏油至今二個月以來，在各相關單位的努力合作下已有顯著之成效。到今天為止，受委託的民間公司已運送近二００噸污油至中油公司處理，廢棄物（含污染區內沾油之浮木）部分亦已清理共計九十八‧六噸。

為加速自石門仔至龍坑油污染區的油污清除作業進度，緊急應變小組已要求船公司在三月二十四日前完成污染區坑洞內油污撈除、油污貯存桶移除、沾油浮木及相關廢棄物的清運工作。同時，要求船公司至遲須於三月十七日起，開始執行礁岩（潮間帶以上地區）上沾黏油污的清除工作。

至於船上存油抽除部分，在海象及天候許可下，第三貨艙的存油約需二個工作天可以完成，第三、四油艙約需連續五到七個工作天才能完成，否則海象驟變，來不及善後，將有可能造成二次污染，緊急應變小組已要求船公司特別注意

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 環保署三月十五日提供

針對日前立法委員徐志明舉發高雄縣大寮鄉昭明村地下水等情，迅即經行政院環保署兩次檢測當地八口水井後，已確定位於當地昭明村福德廟一口地下水井中三氯乙烯含量超過飲用水水源水質標準（附件一）。三氯乙烯國內主要使用於清潔劑、油漆稀釋劑、粘合劑稀釋劑，該物質已於八十六年十月六日公告為第一、二類毒性化學物質，長期暴露對人體健康影響為肝臟損害及神經系統傷害。環保署在得到此項結果後，已緊急通知高雄縣環保局採取相關措施，包括：於該口井旁設置告示標誌，告知居民切勿飲用，以降低對健康可能造成的風險；並立即調查以此口井做為飲用水源，且未接裝自來水的戶數，協商自來水主管機關對於這些居民優先接裝自來水。至於附近其它飲用民井的水質狀況，環保署將主動協助高雄縣環保局一併調查；當地周圍附近兩公里內的民眾，如對現正使用的地下水井水質有疑慮者，可逕向該局登記進行採樣並送交環保署檢驗。

有關部分民眾質疑當地地下水質遭到污染的來源，是否即為於八十九年八月間發現位於附近紅蝦山的非法棄置場址，環保署說：經初步調查該批非法棄置桶裝廢棄物，並未測出三氯乙烯，且距離該場址二百公尺內所採地下水樣亦未發現，而受污染的昭明村福德廟飲用水井距離超過一公里，所以污染禍首是否為該場址仍需蒐集有關資料進一步查證。

外界所關注高雄縣大寮鄉紅蝦山非法棄置場址後續處理情形，環保署表示已於日前掌握第一時間緊急補助高雄縣政府三百萬元進行有關圍籬、警告標示、土壤表面阻絕及現地廢液抽離暫存等緊急應變工作，並進一步請高雄縣政府儘速進行該場址的細部調查，以確定廢棄物的性質、數量、掩埋範圍及後續必要處理方式後，環保署將進一步提供必要的協助。