環保署說韓籍SAMHO BROTHER號貨輪裝載苯化學品船難事故，位置在桃園縣永安外海約14海浬處。環保署張國龍署長召集各部會成立中央災害應變中心，海巡署及環保單位持續監控現場海域及空氣品質。該署表示由於本島不在船難位置之下風處，目前不受影響，請全國民眾安心。中央災害應變中心將持續監測船難位置污染源洩漏之情形，並要求船東及保險公司儘速處理，以維護環境安全。

桃園外海韓國籍化學輪船難事故，發生時間為凌晨0時30分，該貨輪遭碰撞，引擎室漏油，凌晨2時45分船長宣佈棄船，化學輪下錨於桃園外海14海浬處，貨輪噸位約2500噸，苯容量約3140立方米，使用重油約60噸，目前船身翻覆漂浮中。

環保署立即指派該署北區毒災應變中心專家陳范倫主任於上午10時會同海巡署人員、船長等人搭載空中勤務總隊直升機至現場勘驗，該署並立即向行政院院長通報成立毒性化學物質中央災害應變中心，並於上午11時30分召開部會中央災害應變會議。另該署北區毒災應變中心立即派專家及應變隊進駐海巡署十二隊（新竹縣南寮漁港），新竹縣、市環保局相關人員亦於現場支援救災。另外該署並指派環境督察總隊北區督察大隊派員至現場協助新竹縣、市政府應變相關事項。

該署人員已進行包括海面和陸地苯擴散濃度模擬推估下風處並預先做好應變前置作業。至根據該署現場人員於下午13時15分監測，回報事故下風處，南寮漁港現場並未監測到苯濃度，並確認風向本島不在船難位置之下風處，不受影響。該署另派員與地方環保局會同搭海巡署船艇至事故海域對水體水質採樣檢測。

中央災害應變中心召開跨部會會議後，由環保署張署長國龍於會中裁示各部會分工如次：苯擴散濃度模擬及監測：環保署；漁船作業通告：農委會、海岸巡防署；海上油污染處理：海岸巡防署；航行安全：交通部、海岸巡防署；船貨移除：交通部；現場應變中心：海岸巡防署；提供氣象及海象資料：中央氣象局。張署長並請各單位儘速依分工落實執行。

七二水災後環境清除工作，根據環保署資料顯示，截至七月八日為止，各縣市環保單位已清除二萬一千公噸垃圾，二萬四千公噸污泥，投入清潔人力一萬二千人次，消毒面積已完成三千六百公頃。環保署於今日再提供雲林縣及南投縣一千六百公升消毒藥劑、租用消毒機具及雇工經費。針對交通中斷山區部落，環保署籲請當地民眾於聯外道路修復後，首先要做好環境消毒工作，環保單位將盡全力協助，提供足量的消毒藥劑及完備的消毒機具，以防範疫情。

另外，為確保飲用水水質安全，環保署已督促地方環保局加強飲用水水質抽驗工作，累計至今日自來水水質計抽驗六○九件，檢驗結果均符合飲用水水質標準。受損害淨水場部分，除昨日(七日)有埔里藍城、鹿谷及水里等三個淨水場恢復供水，今日又有集集及魚池東光等二個淨水場恢復供水。目前部分災區飲用水水質濁度偏高，環保署表示，濁度過高會影響消毒效率，進而影響水質安全，因此呼籲民眾在飲用水水源濁度較高期間，飲用前應先煮沸以確保安全。

環保署表示，今(12)日淩晨東北季風挾帶中國霾害逐漸影響臺灣空氣品質，依最新監測資料，最高小時細懸浮微粒(PM2.5)濃度出現在馬祖站，4時達78微克/立方公尺，北部地區多在25~40微克/立方公尺，空氣品質為普通等級。隨東北季風持續挾帶霾害南下，13時已影響到苗栗地區，午後逐漸影響中南部地區，提醒民眾留意空氣品質變化。

環保署指出，今(12)日中部以北地區空氣品質多在普通等級，中南部地區受地形因素限制及內陸擴散稍差，空氣品質多為橘色提醒等級，宜蘭、花東多為良好等級，離島地區為橘色提醒等級。預測明(13)日白天空氣品質稍為緩和，不過14日東北季風再增強，另一波霾害可能再度影響臺灣空氣品質，影響程度視降雨而有所變化，西半部及離島地區多為橘色提醒等級，其他為普通等級。預估15日上午以後霾害影響逐漸緩和，中部以北地區為良好到普通等級，下風處的南部地區擴散稍差，仍為普通到橘色提醒等級。

環保署從昨(11)日至今(12)日下午1時，已協調協和、台中，麥寮及興達等電廠降載電量達16914.8萬度，換算硫氧化物減量41.4公噸，氮氧化物減量46.7公噸，懸浮微粒減量4.7公噸。高雄及屏東等地方政府已成立應變或指揮中心，各地方政府共已執行工廠稽查63家、巡察營建工地25處、餐飲業10家、露天燃燒4處、道路洗掃長度達359公里、汽機車攔檢695輛，以及執行28項宣導防護措施，努力減少粒狀污染物的影響。

環保署歡迎民眾多加利用空氣品質監測網(http://airtw.epa.gov.tw)查詢最新空氣品質變化，或透過「環境即時通」手機APP設定不同警戒值，留意空氣品質變化，依自身需求採取適當防護措施。

我國環保標章制度自民國八十一年十二月推動實施以來，已完成了七十七項商品規格標準，近一千六百件產品之審核，使用環保標章枚數突破廿九億，產值超過四百億元，成效排名世界第四，亞洲第二。環保署表示我國已成為「環保標章先進國家」，更是世界第一個立法推動政府綠色採購的國家。推動十年，環保署特別編撰「環保標章政策白皮書」，除詳細說明重要成果，及參酌國外趨勢，國內環境與條件，規劃未來的政策方向，並預計於九十三年起將驗證作業移轉民間辦理，以節省政府支出。

白皮書內容共分三篇，第一篇為「我國環保標章計畫之推動概要」，第二篇為「我國環保標章推動現況」，第三篇為「環保標章未來展望」。

我國環保標章圖樣為「一片綠色樹葉包裹著地球」，該圖樣係以綠色樹葉代表綠色消費觀念，綠色圓形圖樣代表乾淨、不受污染的地球，而綠色樹葉包裹地球的整個圖案，則象徵綠色消費是全世界的。象徵著「可回收、低污染、省資源」的環保理念。

環保標章制度被視為一種經濟工具，它利用專用商標的頒發，鼓勵廠商生產「低污染、可回收、省資源」之產品，從而鼓勵消費者優先購買使用。在推動初期，環保署之政策為「建立一具公信力、嚴謹、公平」的制度與環境，因此無論在規格標準之研擬、產品申請案之審核及標章使用守規性等方面，均付出許多心血。此外，環保標章制度亦已符合國際標準組織（ISO）於1998年公告之ISO 14024之「第一類環保標章—原則與程序」標準中所規定之事項，從而奠定了與其他國家進行相互承認之基礎。在推動中期，環保署之政策即為「推動政府綠色採購以擴大產品通路與增加誘因」。因此在積極運作於「政府採購法」中增加第九十六條有關政府機關得優先採購環境保護產品之法條後，繼於八十五年與公共工程委員會會銜公告「機關優先採購環境保護產品辦法」及於九十一年度起正式執行「機關綠色採購推動方案」。

為減少政府負擔，落實「使用者付費原則」之新國際趨勢，環保署正積極規劃將驗證作業授權由合格之驗證單位辦理，所需費用則由廠商申請費與年費支付，預估第一年即可節省政府至少50％之經費，並將逐年減少支出。至於規格標準之研擬與其他提昇該等產品知名度，公信力與附加價值之業務，例如國際合作與宣導推廣，則仍由環保署辦理。民營化作業預計於九十三年度起實施。

由於我國環保標章制度發展已相當成熟，許多開發中國家，包括馬來西亞、印尼、菲律賓及斯里蘭卡等紛紛邀請我國派遣專家前去指導協助建立制度。國際「全球環保標章網路組織」（Global Ecolabelling Network，簡稱ＧＥＮ）年會並於九十二年首次在我國舉行，出席者包括美、加、德、日等十七個國家代表，更加肯定我國在環保標章推動上的成就。目前我國不僅是ＧＥＮ的創始會員國，目前也是該會董事之一。



環保署表示，我國在與其他國家簽訂環保標章相互承認協議以及開發共同性規格標準方面也是不遺餘力，目前達成相互承認的國家包括美、加、泰、以及韓國等四個。至於開發共同性規格標準部分，是由我國與加拿大首開先例，迄今已完成六項。相互承認協議之簽署與共同性規格標準，將可減少廠商申請環保標章之經費、人力及時間，例如，廠商僅需將產品送至其國內之合格實驗室測試並取得報告之後即可獲得參與簽署國家的承認，不需再送檢測。