Environmental News環保新聞
2017/06/23
來源：行政院環境保護署環管處
環保署今(23)日，於臺北市西門捷運站內舉辦「改變文化 從如廁開始-衛生紙丟馬桶」記者會。李應元署長表示，文化就是無需提醒的自覺，且約束為自由之母，如廁文化的形塑更需要自覺，推動衛生紙丟馬桶作法是我國如廁文化的重要改變，面對的是文化問題。環保署表示，建立良好如廁習慣、正確的使用行為及心態，是提升公廁潔淨品質的首要作法，減少廁間異味及環境衛生髒亂的情形，不論對民眾... 衛生紙丟馬桶，環境衛生與國際禮儀
環保署今(23)日，於臺北市西門捷運站內舉辦「改變文化 從如廁開始-衛生紙丟馬桶」記者會。李應元署長表示，文化就是無需提醒的自覺，且約束為自由之母，如廁文化的形塑更需要自覺，推動衛生紙丟馬桶作法是我國如廁文化的重要改變，面對的是文化問題。環保署表示，建立良好如廁習慣、正確的使用行為及心態，是提升公廁潔淨品質的首要作法，減少廁間異味及環境衛生髒亂的情形，不論對民眾或是公廁管理單位而言，都是形塑如廁文化的最好時機，也是國際禮儀的好規範。
本次記者會首先由媒體記者採訪拍攝西門捷運站內公廁張貼「衛生紙丟馬桶」及公廁整潔維護情形，藉此說明公部門交通場站現階段配合情況，可作為其他政府機關或私部門推動衛生紙丟馬桶作為之參考，以加強公廁品質及清潔度之目標。另特別邀請到「馬桶的肚量『溶』得下衛生紙嗎」為題拿下屏東縣物理科科展冠軍的明正國中師生，於現場分享實驗結果與經驗。其次，邀請臺北市政府環境保護局、臺北大眾捷運股份有限公司、台北市水管裝置職業公會、台灣衛浴文化協會、台灣區造紙工業同業公會及正隆公司、正大公司、金百利公司、永豐餘公司等衛生紙製造廠商共同參與。最後由李應元署長頒發「如廁用紙丟馬桶，衛生又舒適」Logo徵圖比賽前二名作者獎狀與獎金，並發送標示「衛生紙丟馬桶Logo」及「易分散不阻塞，可丟入馬桶」政策用語之衛生紙，以深植如廁新文化觀念。
環保署說明強化衛生紙丟馬桶政策與作為推廣，以達生活新文化形塑及提升公廁服務品質之目標，攜手共創衛生紙丟馬桶如廁新文化，強化公廁清潔及輔導改善工作，提升全民生活品質及環境整潔，邁向永續生活環境。為推動「提升公廁品質新文化」，環保署將進行全國列管公廁的改善與提升，期待透過政策的整合及推動，對於已阻塞不通的廁間，環保署將協助修護改善，改變「如廁文化」，進而打造「優質公廁」，使國人及外籍旅客對臺灣有所新發現，不僅止於風光明媚、好山好水外，對於「如廁新文化」及「優質如廁環境」能夠有煥然一新的感受與體驗。
環保署長李應元表示，依國際禮儀，馬桶不是垃圾桶，馬桶只適合投入衛生紙，希望國人改變習慣將衛生紙丟馬桶，減少廁所異味與環境衛生髒亂。署長也呼籲全民支持「不濕」、「不髒」、「不臭」的三不運動，把衛生紙丟到馬桶就不髒、不臭，洗完手後烘乾擦乾，廁所就不濕，對於個人的舉手之勞就可以改變廁所的環境，讓潔淨衛生的廁所不僅成為台灣的文化，希望能更進一步能成為國人的驕傲。
本次記者會首先由媒體記者採訪拍攝西門捷運站內公廁張貼「衛生紙丟馬桶」及公廁整潔維護情形，藉此說明公部門交通場站現階段配合情況，可作為其他政府機關或私部門推動衛生紙丟馬桶作為之參考，以加強公廁品質及清潔度之目標。另特別邀請到「馬桶的肚量『溶』得下衛生紙嗎」為題拿下屏東縣物理科科展冠軍的明正國中師生，於現場分享實驗結果與經驗。其次，邀請臺北市政府環境保護局、臺北大眾捷運股份有限公司、台北市水管裝置職業公會、台灣衛浴文化協會、台灣區造紙工業同業公會及正隆公司、正大公司、金百利公司、永豐餘公司等衛生紙製造廠商共同參與。最後由李應元署長頒發「如廁用紙丟馬桶，衛生又舒適」Logo徵圖比賽前二名作者獎狀與獎金，並發送標示「衛生紙丟馬桶Logo」及「易分散不阻塞，可丟入馬桶」政策用語之衛生紙，以深植如廁新文化觀念。
環保署說明強化衛生紙丟馬桶政策與作為推廣，以達生活新文化形塑及提升公廁服務品質之目標，攜手共創衛生紙丟馬桶如廁新文化，強化公廁清潔及輔導改善工作，提升全民生活品質及環境整潔，邁向永續生活環境。為推動「提升公廁品質新文化」，環保署將進行全國列管公廁的改善與提升，期待透過政策的整合及推動，對於已阻塞不通的廁間，環保署將協助修護改善，改變「如廁文化」，進而打造「優質公廁」，使國人及外籍旅客對臺灣有所新發現，不僅止於風光明媚、好山好水外，對於「如廁新文化」及「優質如廁環境」能夠有煥然一新的感受與體驗。
環保署長李應元表示，依國際禮儀，馬桶不是垃圾桶，馬桶只適合投入衛生紙，希望國人改變習慣將衛生紙丟馬桶，減少廁所異味與環境衛生髒亂。署長也呼籲全民支持「不濕」、「不髒」、「不臭」的三不運動，把衛生紙丟到馬桶就不髒、不臭，洗完手後烘乾擦乾，廁所就不濕，對於個人的舉手之勞就可以改變廁所的環境，讓潔淨衛生的廁所不僅成為台灣的文化，希望能更進一步能成為國人的驕傲。
2017/05/12
來源：行政院環境保護署空保處
為實際反映汽油及柴油車排放細懸浮微粒（PM2.5）排放量，並加強管制及改善，環保署將調整車用汽油之移動污染源空氣污染防制費費率為每公升0.3元，車用柴油為每公升0.4元，以落實「污染者付費精神」，所徵收的經費將專用於改善柴油車及汽油車污染排放，達到空氣品質改善目標。環保署分析國內各類污染源對PM2.5濃度影響，移動污染源占整體PM2.5總量約30-37%，主要來自於尾氣中之原生性細懸... 「移動污染源空氣污染防制費收費費率」修正草案預告
為實際反映汽油及柴油車排放細懸浮微粒（PM2.5）排放量，並加強管制及改善，環保署將調整車用汽油之移動污染源空氣污染防制費費率為每公升0.3元，車用柴油為每公升0.4元，以落實「污染者付費精神」，所徵收的經費將專用於改善柴油車及汽油車污染排放，達到空氣品質改善目標。
環保署分析國內各類污染源對PM2.5濃度影響，移動污染源占整體PM2.5總量約30-37%，主要來自於尾氣中之原生性細懸浮微粒及揮發性有機物、氮氧化物等前驅物。現行移動污染源空氣污染防制費並無考量移動源所排放之PM2.5，基於外部環境成本內部化、經濟誘因及管制需求，目前移動源空污費費率確有調整增加之必要。經該署分析車用汽柴油用量及所排放之PM2.5總量，擬調整車用汽油之移動污染源空氣污染防制費費率為每公升0.3元，車用柴油為每公升0.4元。
本次預告相關資料於即日起詳載於行政院公報網站（http://gazette.nat.gov.tw/egFront/index.jsp），民眾可逕自上網參閱。對於草案內容有任何意見或修正建議者，歡迎於本草案公告之次日起14日內陳述意見(Email：hchchen@epa.gov.tw)。
環保署分析國內各類污染源對PM2.5濃度影響，移動污染源占整體PM2.5總量約30-37%，主要來自於尾氣中之原生性細懸浮微粒及揮發性有機物、氮氧化物等前驅物。現行移動污染源空氣污染防制費並無考量移動源所排放之PM2.5，基於外部環境成本內部化、經濟誘因及管制需求，目前移動源空污費費率確有調整增加之必要。經該署分析車用汽柴油用量及所排放之PM2.5總量，擬調整車用汽油之移動污染源空氣污染防制費費率為每公升0.3元，車用柴油為每公升0.4元。
本次預告相關資料於即日起詳載於行政院公報網站（http://gazette.nat.gov.tw/egFront/index.jsp），民眾可逕自上網參閱。對於草案內容有任何意見或修正建議者，歡迎於本草案公告之次日起14日內陳述意見(Email：hchchen@epa.gov.tw)。
2025/12/22
來源：環境部氣候變遷署
二氧化碳捕捉後封存(CCS)為全球邁向淨零排放不可或缺的一環，CCS亦為我國淨零重要策略。環境部依據「氣候變遷因應法」第39條規定，預告「二氧化碳捕捉後封存管理辦法」草案，明定封存核准申請程序、監測及管理等事項，確保封存場址安全，維護環境品質與落實國家減碳目標。 環境部表示，本管理辦法參考各主要國家如日本、歐盟等 CCS 法規與實務做法進行研訂。共計30個條文，重點如下： 1.... 環境部預告「二氧化碳捕捉後封存管理辦法」草案
二氧化碳捕捉後封存(CCS)為全球邁向淨零排放不可或缺的一環，CCS亦為我國淨零重要策略。環境部依據「氣候變遷因應法」第39條規定，預告「二氧化碳捕捉後封存管理辦法」草案，明定封存核准申請程序、監測及管理等事項，確保封存場址安全，維護環境品質與落實國家減碳目標。
環境部表示，本管理辦法參考各主要國家如日本、歐盟等 CCS 法規與實務做法進行研訂。共計30個條文，重點如下：
1. 事業申請封存核准前，須先取得地質探勘同意文件，以確認場址具備封存之適宜性，並避免開發衝突。
2. 事業應依據環境影響評估法辦理環境影響評估，申請封存核准時，應將通過環評審查書件所載內容及審查結論納入申請文件。
3. 明定申請封存核准應檢具文件，其中試驗計畫或執行計畫內容包括封存方法、目標量、作業期程、環境監測、補救措施、緊急應變及財務安全規劃等。封存核准之有效期限為十年，期限屆滿前得申請展延。
4. 封存期間及封井後監測期間，須定期申報監測資料，並即時上傳地層壓力、二氧化碳濃度與地震等資訊。
5. 封存期間發生異常情形，事業應依核准之補救措施及緊急應變計畫執行，包括封存場址操作條件及異常情形判識基準、停止灌注與重新啟動門檻及程序。必要時中央主管機關得命事業執行額外補救或強制封井等措施。
6. 明定封井後至少監測二十年，且為確保事業具備足夠財力應對潛在風險及執行長期監測，事業應提具環境損害責任保險或財務保證。
7. 封存之二氧化碳來源應於國內捕捉。對於封存之二氧化碳濃度及成分亦有規範。
8. 事業應設置資訊公開平台，揭露封存場址、計畫內容及監測結果。
9. 明定封存核准撤銷或廢止之情形，如已封存二氧化碳流體應進行後續場址安全維護監測。
10. 本辦法發布前既有試驗計畫，指中油公司鐵砧山碳捕存及台電公司台中電廠碳捕存試驗計畫二案，其於氣候變遷因應法修正公布前已經行政院核定，可免同意探勘文件，逕依本管理辦法提出封存核准申請；且二案位屬已通過環評之開發計畫範圍，並已通過環評變更審查，毋須重新辦理環境影響評估。
環境部表示，依據最新全球 CCS 追蹤報告（Global Status of CCS 2025），全球目前營運中CCS專案有77個，更有6百多個專案規劃或施工中，其中國際間採用鹽水層的知名封存場址，例如挪威Northern Lights、加拿大Quest、美國Illinois Industrial CCS、日本苫小牧（Tomakomai CCS Demonstration Project）等均為成功案例。我國必須加快腳步，透過政策環評上位指導，個案環評避免及減輕對環境可能造成之影響，加上本辦法管理機制，加強社會溝通，達成國家減碳目標。
本次預告草案相關資料請參閱環境部新聞專區下載附加檔案(https://enews.moenv.gov.tw/)，或於預告日起至行政院公報資訊網(https://gazette.nat.gov.tw/egFront/)下載，各界對於公告內容有任何意見或修正建議者，可於本預告刊登公報之次日起30日內預告期間或研商會時提出，以利相關規範更臻完備。（E-mail：ckliang@moenv.gov.tw）。
環境部表示，本管理辦法參考各主要國家如日本、歐盟等 CCS 法規與實務做法進行研訂。共計30個條文，重點如下：
1. 事業申請封存核准前，須先取得地質探勘同意文件，以確認場址具備封存之適宜性，並避免開發衝突。
2. 事業應依據環境影響評估法辦理環境影響評估，申請封存核准時，應將通過環評審查書件所載內容及審查結論納入申請文件。
3. 明定申請封存核准應檢具文件，其中試驗計畫或執行計畫內容包括封存方法、目標量、作業期程、環境監測、補救措施、緊急應變及財務安全規劃等。封存核准之有效期限為十年，期限屆滿前得申請展延。
4. 封存期間及封井後監測期間，須定期申報監測資料，並即時上傳地層壓力、二氧化碳濃度與地震等資訊。
5. 封存期間發生異常情形，事業應依核准之補救措施及緊急應變計畫執行，包括封存場址操作條件及異常情形判識基準、停止灌注與重新啟動門檻及程序。必要時中央主管機關得命事業執行額外補救或強制封井等措施。
6. 明定封井後至少監測二十年，且為確保事業具備足夠財力應對潛在風險及執行長期監測，事業應提具環境損害責任保險或財務保證。
7. 封存之二氧化碳來源應於國內捕捉。對於封存之二氧化碳濃度及成分亦有規範。
8. 事業應設置資訊公開平台，揭露封存場址、計畫內容及監測結果。
9. 明定封存核准撤銷或廢止之情形，如已封存二氧化碳流體應進行後續場址安全維護監測。
10. 本辦法發布前既有試驗計畫，指中油公司鐵砧山碳捕存及台電公司台中電廠碳捕存試驗計畫二案，其於氣候變遷因應法修正公布前已經行政院核定，可免同意探勘文件，逕依本管理辦法提出封存核准申請；且二案位屬已通過環評之開發計畫範圍，並已通過環評變更審查，毋須重新辦理環境影響評估。
環境部表示，依據最新全球 CCS 追蹤報告（Global Status of CCS 2025），全球目前營運中CCS專案有77個，更有6百多個專案規劃或施工中，其中國際間採用鹽水層的知名封存場址，例如挪威Northern Lights、加拿大Quest、美國Illinois Industrial CCS、日本苫小牧（Tomakomai CCS Demonstration Project）等均為成功案例。我國必須加快腳步，透過政策環評上位指導，個案環評避免及減輕對環境可能造成之影響，加上本辦法管理機制，加強社會溝通，達成國家減碳目標。
本次預告草案相關資料請參閱環境部新聞專區下載附加檔案(https://enews.moenv.gov.tw/)，或於預告日起至行政院公報資訊網(https://gazette.nat.gov.tw/egFront/)下載，各界對於公告內容有任何意見或修正建議者，可於本預告刊登公報之次日起30日內預告期間或研商會時提出，以利相關規範更臻完備。（E-mail：ckliang@moenv.gov.tw）。
2007/04/05
來源：行政院環境保護署空保處
2007年低污染環保汽車排行榜已經出爐，由和泰汽車自日本進口之TOYOTA PRIUS(HYBRID)1.5車型奪魁，其他入榜的汽車車型還包括國產的福特六和 馬自達 3 (MAZDA 3)2.0等共10款車型（參見附表）。環保署將汽車廢氣排放與噪音兩項主管業務，加上經濟部能源局公佈的油耗資料，共同納入評比項目，針對已取得汽車車型排氣與噪音合格證明，且在市面上銷售的車型進行評比。環保署表示，截至2007年3... 環保署公布「2007年低污染環保汽車排行榜」，提供民眾購買新車選擇
2007年低污染環保汽車排行榜已經出爐，由和泰汽車自日本進口之TOYOTA PRIUS(HYBRID)1.5車型奪魁，其他入榜的汽車車型還包括國產的福特六和 馬自達 3 (MAZDA 3)2.0等共10款車型（參見附表）。
環保署將汽車廢氣排放與噪音兩項主管業務，加上經濟部能源局公佈的油耗資料，共同納入評比項目，針對已取得汽車車型排氣與噪音合格證明，且在市面上銷售的車型進行評比。環保署表示，截至2007年3月以前，已取得環保署核發最新一年汽油汽車車型排氣審驗合格證明的550款轎車車型中，有10款車型汽車具備低廢氣排放、低噪音及低油耗等「三低」環保指標，而國產車部分僅有福特六和的MAZDA 3及台灣本田的CIVIC 1.8等2款車型進榜，分別位居第5名及第8名。
根據環保署發布的資料顯示，今年的評比程序仍比照往年，分為三個階段進行，第一階段篩選的門檻是，除了噪音檢測值必須達到我國第四期管制標準（加速噪音74分貝、原地噪音96分貝）外，廢氣排放必須低於美國加州（USA California，目前實施世界最嚴格排氣標準的地區）實施管制的超低污染車標準值（SULEV標準值為CO:0.625g/km; NOx:0.012g/km），第二階段的評選標準為，每公升油耗所能行駛里程數必須高於美國環保署(Environmental Protection Agency，EPA)與能源部(Department of Energy，DOE)所共同制定的「車輛油耗指南(Fuel Economy Guide) 」最佳油耗之標準值（市區油耗9 km/L、高速路油耗13.5 km/L）。最後一個階段的排名評比，環保署則是參考了美國環保署編印的環保車指南(Green Vehicle Guide)中對於環保車的評選方式，以氮氧化物（NOx）以及碳氫化合物（HC）兩項會對人體健康產生危害之污染物濃度作為排名依據，兩項污染物濃度合計需低於0.03g/km者，始可入圍排行榜。
經此三階段嚴格篩選後，榜首是由和泰汽車自日本進口之TOYOTA PRIUS(HYBRID)1.5車型車型獲得，而這些同時入榜的10款車輛，堪稱為具備低污染排放、低噪音及低油耗的「三低」環保車。
環保署表示，公布環保車排行榜的目的，在於提供民眾選購新車時之參考，並藉以提醒民眾購車時除考慮車輛的外型、價格、性能之外，也應該考慮車輛是否具備較低污染排放、低噪音及低油耗等環保條件，為提昇環境品質盡一份心力。
附表 2007低污染環保汽車排行榜
名次 廠商名稱 製造 / 車型名稱 CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) HC+NOx (g/km) 市區油耗(km/ l) 高速或定速油耗(km/l) 加速噪音dB（A） 原地噪音dB（A）
進口國家
1 和泰汽車股份有限公司 日本 TOYOTA PRIUS (HYBRID) 1497c.c. CVT 5D 0.05 0.009 0.00 0.009 24.1 25.5 68 65
2 台灣戴姆勒克萊斯勒股份有限公司 德國 MERCEDES-BENZ B200 TURBO 2035c.c. CVT 5D 0.23 0.018 0.00 0.018 12.3 19 71 79
3 品爵汽車股份有限公司 比利時 VOLVO S60 2.0T TURBO 1984c.c. A5 4D 0.13 0.010 0.01 0.020 9.7 13.6 71 79
4 品爵汽車股份有限公司 比利時 VOLVO S60 T5 TURBO 2401c.c. A5 4D 0.18 0.012 0.01 0.022 9.2 13.7 73 79
5 福特六和汽車股份有限公司 台灣 MAZDA J48-DD 1999c.c. A4 4D (MAZDA 3) 0.06 0.015 0.01 0.025 12.2 17.4 73 86
6 法雅國際股份有限公司 義大利 FIAT PANDA 1242c.c. A5 5D 0.24 0.016 0.01 0.026 15.4 21 70 77
7 和泰汽車股份有限公司 日本 TOYOTA PREVIA 3456c.c. A6 5D 0.08 0.017 0.01 0.027 9.1 13.7 73 84
8 台灣本田股份有限公司 台灣 CIVIC EX-S 1799c.c. A5 4D 0.14 0.018 0.01 0.028 12.9 20.7 70 79
9 台灣戴姆勒克萊斯勒股份有限公司 德國 MERCEDES-BENZ B170 1699c.c. CVT 5D 0.10 0.020 0.01 0.030 12.5 18.5 69 80
10 品爵汽車股份有限公司 比利時 VOLVO S40 T5 TURBO 2521c.c. A5 4D 0.12 0.020 0.01 0.030 9.7 16.2 72 79
(註)1.美國超低污染車標準(SULEV)CO為0.625g/km；NOx為0.012g/km。
2.我國第四期噪音管制標準：加速噪音為74dB(A)；原地噪音為96dB(A)。
3.美國環保署(EPA)與能源部(DOE)最佳油耗標準：市區油耗為9km/L；高速路油耗為13.5km/L。
環保署將汽車廢氣排放與噪音兩項主管業務，加上經濟部能源局公佈的油耗資料，共同納入評比項目，針對已取得汽車車型排氣與噪音合格證明，且在市面上銷售的車型進行評比。環保署表示，截至2007年3月以前，已取得環保署核發最新一年汽油汽車車型排氣審驗合格證明的550款轎車車型中，有10款車型汽車具備低廢氣排放、低噪音及低油耗等「三低」環保指標，而國產車部分僅有福特六和的MAZDA 3及台灣本田的CIVIC 1.8等2款車型進榜，分別位居第5名及第8名。
根據環保署發布的資料顯示，今年的評比程序仍比照往年，分為三個階段進行，第一階段篩選的門檻是，除了噪音檢測值必須達到我國第四期管制標準（加速噪音74分貝、原地噪音96分貝）外，廢氣排放必須低於美國加州（USA California，目前實施世界最嚴格排氣標準的地區）實施管制的超低污染車標準值（SULEV標準值為CO:0.625g/km; NOx:0.012g/km），第二階段的評選標準為，每公升油耗所能行駛里程數必須高於美國環保署(Environmental Protection Agency，EPA)與能源部(Department of Energy，DOE)所共同制定的「車輛油耗指南(Fuel Economy Guide) 」最佳油耗之標準值（市區油耗9 km/L、高速路油耗13.5 km/L）。最後一個階段的排名評比，環保署則是參考了美國環保署編印的環保車指南(Green Vehicle Guide)中對於環保車的評選方式，以氮氧化物（NOx）以及碳氫化合物（HC）兩項會對人體健康產生危害之污染物濃度作為排名依據，兩項污染物濃度合計需低於0.03g/km者，始可入圍排行榜。
經此三階段嚴格篩選後，榜首是由和泰汽車自日本進口之TOYOTA PRIUS(HYBRID)1.5車型車型獲得，而這些同時入榜的10款車輛，堪稱為具備低污染排放、低噪音及低油耗的「三低」環保車。
環保署表示，公布環保車排行榜的目的，在於提供民眾選購新車時之參考，並藉以提醒民眾購車時除考慮車輛的外型、價格、性能之外，也應該考慮車輛是否具備較低污染排放、低噪音及低油耗等環保條件，為提昇環境品質盡一份心力。
附表 2007低污染環保汽車排行榜
名次 廠商名稱 製造 / 車型名稱 CO (g/km) HC (g/km) NOx (g/km) HC+NOx (g/km) 市區油耗(km/ l) 高速或定速油耗(km/l) 加速噪音dB（A） 原地噪音dB（A）
進口國家
1 和泰汽車股份有限公司 日本 TOYOTA PRIUS (HYBRID) 1497c.c. CVT 5D 0.05 0.009 0.00 0.009 24.1 25.5 68 65
2 台灣戴姆勒克萊斯勒股份有限公司 德國 MERCEDES-BENZ B200 TURBO 2035c.c. CVT 5D 0.23 0.018 0.00 0.018 12.3 19 71 79
3 品爵汽車股份有限公司 比利時 VOLVO S60 2.0T TURBO 1984c.c. A5 4D 0.13 0.010 0.01 0.020 9.7 13.6 71 79
4 品爵汽車股份有限公司 比利時 VOLVO S60 T5 TURBO 2401c.c. A5 4D 0.18 0.012 0.01 0.022 9.2 13.7 73 79
5 福特六和汽車股份有限公司 台灣 MAZDA J48-DD 1999c.c. A4 4D (MAZDA 3) 0.06 0.015 0.01 0.025 12.2 17.4 73 86
6 法雅國際股份有限公司 義大利 FIAT PANDA 1242c.c. A5 5D 0.24 0.016 0.01 0.026 15.4 21 70 77
7 和泰汽車股份有限公司 日本 TOYOTA PREVIA 3456c.c. A6 5D 0.08 0.017 0.01 0.027 9.1 13.7 73 84
8 台灣本田股份有限公司 台灣 CIVIC EX-S 1799c.c. A5 4D 0.14 0.018 0.01 0.028 12.9 20.7 70 79
9 台灣戴姆勒克萊斯勒股份有限公司 德國 MERCEDES-BENZ B170 1699c.c. CVT 5D 0.10 0.020 0.01 0.030 12.5 18.5 69 80
10 品爵汽車股份有限公司 比利時 VOLVO S40 T5 TURBO 2521c.c. A5 4D 0.12 0.020 0.01 0.030 9.7 16.2 72 79
(註)1.美國超低污染車標準(SULEV)CO為0.625g/km；NOx為0.012g/km。
2.我國第四期噪音管制標準：加速噪音為74dB(A)；原地噪音為96dB(A)。
3.美國環保署(EPA)與能源部(DOE)最佳油耗標準：市區油耗為9km/L；高速路油耗為13.5km/L。