為鼓勵民眾汰除老舊高污染車輛，環保署除持續補助民眾汰除老舊高污染車輛外，目前已送立法院審議的「空氣污染防制法」修正草案，將加嚴出廠10年以上車輛排放標準及劃設空氣品質維護區禁止或限制特定車輛進入等管制手段，透過補助與管制併行之方法，加速汰除老舊高污染車輛，降低高污染車輛造成空氣污染之情形。

環保署表示，經統計移動污染源占所有境內細懸浮微粒(PM2.5)排放約30~37%，其中二行程機車約占2~2.6%，柴油大貨車約占11.2~16.8%，有必要加速汰除此類車輛，環保署自97年起補助汰除二行程機車及99年起補助汰除二行程機車換購電動機車，107年度臺北市、桃園市、臺中市、高雄市、宜蘭縣、南投縣等地方政府針對中、低收入戶等弱勢族群淘汰二行程機車換購電動二輪車，視購買電動二輪車之車款，更提供4,000~3萬元不等之加碼補助；另環保署亦自106年8月起補助汰除1、2期大型柴油車。經統計，至107年3月底止，環保署已補助汰除超過132萬輛二行程機車及超過6,000輛1、2期大型柴油車，環保署並已訂定目標，規劃至108年底，汰除所有二行程機車及1、2期大型柴油車。

環保署進一步說明，除了上述補助措施外，環保署目前研擬之「空氣污染防制法」修正草案已送至立法院審查並於107年4月9日初審通過，其中第36條規定環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準；第40條則規定各級主管機關得視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，實施移動污染源管制措施。

環保署評估未來修法通過後，所影響80年前出廠之汽油車約9.8萬輛，1~4期柴油車約53萬輛，1~4期機車約701.3萬輛。以二行程機車為例，透過加嚴出廠10年以上車輛排放標準，一氧化碳(CO)不合格率約將由14%增加至45%，碳氫化合物(HC)不合格率約將由6.5%增加至95%，此舉可促使民眾加速汰除二行程機車外，亦可促使車主落實保養以符合排放標準，相關加嚴標準實施前，將給予2年緩衝期，讓民眾有因應之時間。

針對劃設空氣品質維護區，環保署指出，各級主管機關將視空氣品質需求及污染特性，因地制宜劃設空氣品質維護區，並限制或禁止特定車輛進入（如二行程機車或1、2、3期大型柴油車），但要劃設的區域及限制的車種必須有其必要性，不會全國都是空氣品質維護區，也不是針對弱勢族群開刀，實施前也會給予3~6個月緩衝期，減少對民眾的衝擊，一旦劃設為空氣品質維護區，必須符合規定的車種才能進入該空氣品質維護區，以維護區域內空氣品質。

環保署表示，環保署以往係採補助誘因鼓勵車主儘速汰除，惟補助不具強制性，車主不一定會配合汰除老舊車輛，未來環保署透過修法，將納入強制管理手段，管理並加速汰除老舊高污染車輛。環保署呼籲車主，儘速汰除老舊高污染車輛，除可領取補助外，亦可避免後續無法符合排放標準及行駛區域受限的困擾。

環境部環境管理署日前於「檢警環查緝環保犯罪」平臺，偕同臺灣臺中地方檢察署陳宜君檢察官指揮內政部警政署保安警察第七總隊第三大隊及臺中市政府環境保護局等機關所組成的專案小組進行聯合查緝，破獲唯勝科貿公司、萬迪福公司、銓輝油品公司及寬洲油化有限公司等從事金屬加工油品販賣公司，未領有廢棄物清除、處理許可執照卻非法回收及處理廢切削油（水），並委託不肖環保業者非法棄置於臺中市烏日區東園里番仔園圳，經檢察官偵結後依違反廢棄物清理法共計起訴違法行為人15人及4法人（公司），估算犯罪所得高達新臺幣1億1,000萬餘元，本案由檢察官向臺灣臺中地方法院聲請將上述公司負責人、會計及張姓環保業者等7名相關涉案人員羈押禁見獲准。

環境管理署表示，上述業者非法清除、處理廢切削油（水）並棄置及放流於圳溝，涉犯廢棄物清理法第46條第4款刑責規定，相關違法行為人，可處1年以上5年以下徒刑併科新臺幣1,500萬元以下罰金。該署表示除查獲非法清除、處理及棄置外，上述業者為增加油品生意、低價搶占市場，亦長期將回收廢油與基礎油以特定比率混合後，製成不良油品賣給國內廠商或出口至東南亞國家，影響合法廠商權益及危害國家國際形象。

環境管理署強調為杜絕環保犯罪案件，檢警環等機關已建立「檢警環查緝環保犯罪」平臺聯合查緝環保犯罪多年，呼籲事業應委託合法的廢棄物清除、處理機構進行廢棄物清除及處理，勿心存僥倖以身試法，否則一經查獲須負起廢棄物連帶清理及環境改善責任。除此之外，該署將透過智慧勾稽、科技執法，加強查緝非法清除、處理事業，以遏止不法。另提醒民眾若查覺可疑或不明車輛進出，造成環境污染或地形地貌改變，可利用環境管理署公害陳情系統免付費專線0800-066-666或通報警察機關查辦。該署再次強調將持續強力打擊環保犯罪、維護國土生態及提升環境品質，讓民眾擁有一個安心、美好的家園。

媒體引述交通部運輸研究所的研究計畫指出，運輸業因碳費徵收可能增加營運成本，進而造成票價上漲的壓力。環境部表示，碳費收費辦法草案已經在今年4月29日預告，運輸業並未列在徵收對象中，不宜以徵收碳費為由連結調漲票價議題。

環境部強調，依目前預告碳費收費辦法草案，碳費收費對象為符合事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量之排放源且其全廠（場）之直接排放及使用電力之間接排放產生溫室氣體年排放量，合計值達2.5萬公噸二氧化碳當量以上之電力業及製造業，依收費辦法草案規定，運輸業並非碳費首批徵收對象。此外，環境部於本月5日所召開第4次碳費費率審議會，已經提出不同的費率情境研究顯示，碳費對總體經濟（以GDP為例）及消費者物價指數（CPI）所造成的影響均不顯著。

環境部進一步說明，媒體引述運輸業可能受到電力業因徵收碳費而增加營運成本，惟依氣候變遷因應法第28條，生產電力之直接排放源，得檢具提供電力消費之排放量證明文件，向中央主管機關申請收費排放量之扣除；換言之，電力業主要負擔其廠內用電產生的溫室氣體排放量，對發電成本影響有限，故不可能將碳費的支出轉嫁到電力的使用端。環境部重申，碳費是我國邁向碳定價制度重要關鍵，其目的為促進事業實質減量，環境部進一步強調，碳費費率仍在審議中，促進溫室氣體減量的配套機制也正在研訂中，建議相關評估應本於事實，而非基於諸多假設前提，以免造成社會紛擾。

台中市昌平夜市將有全新的環保風貌！在台中市環保局專案輔導及環境保護署的補助下，全面改用可重複清洗餐具，並以委外清洗的方式，將使用過的餐具初步清除、廚餘回收後統一收集，由清洗公司每日派員收取。環保署表示，昌平夜市所展現的環保行動已符合源頭減量的環保潮流，可說是繼忠孝夜市後，台中市再推廣成功的一個環保夜市。

台中市環保局辦理的「環保真功夫」宣導活動，由台中市蕭家旗副市長等人一同打扮成功夫小子，來宣導不用免洗餐具，現場並提供免費美食招待民眾。環保署表示，環保署限塑政策實施以來，不但減少購物袋及免洗餐具等用後即丟物品的使用量，也啟發了民眾的環保意識，讓長久以來台灣民眾拋棄型的消費習慣有了改善，是限塑政策在落實環境保護上的具體成效。未來環保署將繼續推廣各環保夜市的環保經驗，希望能喚起市場攤商的環保意識，朝向更精緻的飲食文化。

環保署指出，第二階段「購物用塑膠袋及塑膠類免洗餐具限制使用政策」自92年1月1日實施以來，已達到良好的減量效果，惟亦有為數不少的餐飲業者以紙製餐具替代，這並非環保署推動限塑政策達到源頭減量目標的本意，因此，該署自去年起即提出相關配套措施，包括「補助餐飲業購置重複清洗餐具或委託餐具清洗業清洗補助要點」，以及「鼓勵有店面餐飲業提供優惠折扣予自備餐具消費者補助要點」等；又因列管對象僅包括百貨公司及購物中心、量販店、超級市場、連鎖便利商店、連鎖速食店及有店面的餐飲業六大行業，部分免洗餐具使用量大的市場攤商尚在限制使用對象外，因此，環保署亦提出專案補助作法，鼓勵市場攤商嘗試改用可重複清洗餐具。

環保署強調，環保不僅只是口號與理念，而是一種生活態度與行動的實踐，他也呼籲未來能有更多的飲食業者、市場攤商及夜市參與限塑政策源頭減量的行列，共同來提昇台灣飲食的環保新形象。