行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 環保署四月十三日提供

本次沙塵自內蒙自治區於4月7日至9日發生特強沙塵暴後，從昨(十二)日清晨開始影響到台灣北部及中部地區，環保署昨日即提醒南部地區民眾，今日中南部地區由於受沙塵及大氣條件擴散不良影響，空氣品質較差，北部地區受沙塵影響逐漸減弱。根據該署最新監測站最新資料（十四日八時）顯示，目前北部空氣中懸浮微粒已有趨緩的趨勢，濃度多維持在100-150微克每立方公尺，約為昨日1/2至1/3，中部地區空氣品質受本波沙塵暴的影響，目前濃度多維持在150微克每立方公尺，南部地區多維持在200微克每立方公尺，高雄市左營測站上午八時懸浮微粒小時濃度為186微克每立方公尺，小港測站為203微克每立方公尺，高雄縣仁武測站為199微克每立方公尺。

今日受高壓迴流，中部及南部地區因擴散條件不佳，本波沙塵暴仍會持續影響該區空氣品質，環保署呼籲中南部地區民眾亦應特別注意防範，本波沙塵影響預計於明日鋒面通過後解除，環保署提醒民眾，可以透過環保署網站(http://www.epa.gov.tw)或該署免付費電話(0800-231260)，查詢最新空氣品質狀況。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 環保署四月十七日提供

如果你想利用一點時間讓自己重溫大自然的擁抱，想帶家人或小朋友到河邊、草地上走走，二重疏洪道應該會是你最貼心的選擇，避開陽明山的塞車與市區喧鬧的百貨公司，當車子穿過擁擠的三重市區，悄悄的滑入二重疏洪道時，映入眼簾的正是滿眼的翠綠。在經過行政院環保署多年來不遺餘力的推動以及台北縣政府努力的施作下，二重疏洪道蘆洲段十七公頃運動設施場地已於去年十二月三日完工啟用，五股自然沼澤生態區(面積九十三公頃)亦於本(九十)年三月十一日落成開放民眾。另外，四維路以南中山橋以北區段(面積三十二公頃)目前已完工，近期內亦將落成啟用，讓大台北地區的民眾能夠增加一處休閒遊憩的好選擇，真是好福氣啦！

二重疏洪道綠美化計畫在環保署與台北縣政府全力推動下，希望藉可以徹底改善以往二重疏洪道既髒又亂惡劣的環境，大幅提昇蘆洲、三重、五股、新莊等地區上百萬民眾的生活居住環境品質。近年來，台灣地區經濟快速發展及高度都市化結果，人口大量集中，相對的都市綠地空間大幅縮減，環境品質已逐步惡化，尤以大台北地區之綠地面積最為缺乏，真正能提供作為休閒遊憩用地之綠地面積極少。目前大台北地區平均每位居民擁有綠地面積僅約一平方公尺，與其他先進國家都會區如紐約的一三‧九平方公尺、巴黎的十二‧七平方公尺，甚至漢城的八‧七平方公尺相較顯然偏低許多。

環保署有鑑於此，於民國八十六年將二重疏洪道規劃為運動、休閒、又兼顧環境生態保育的場所，並考量河防安全與土地資源適度合理開發下，藉以自然景觀的維持與生態保育為原則，規劃設置沼澤、水道、池塘等以生態復育為主的設施，提供民眾自然生態教學教室，讓民眾更親近大自然世界，同時結合運動、遊憩、景觀及本土文化發展於一體，能提供民眾一優良的運動休閒場所。預期藉由全區的綠美化整頓，並結合淡水河流域已開闢的河濱綠地，完成自行車道整體環狀網路動線，以增加民眾假日休閒娛樂遊憩活動空間。同時展現綠化成效，整頓髒亂環境，落實綠化生活空間，將二重疏洪道周遭地區的環境衛生及生活環境居住品質徹底改善。

去年十二月蘆洲段成功國小以西十七公頃運動設場地落成啟用，不僅提供成功國小六千餘名師生一優良運動場地，並解決長期以來該校運動場地嚴重不足問題，也讓活潑、可愛的小朋友們能夠有一寬敞、潔淨、舒適的運動場所，以鍛鍊強健的體魄，培養健全的身心。同時，更能大幅提昇蘆洲地區民眾的生活環境品質，讓大家有一更美好、舒適的綠色環境。

本年三月十一日開放使用的五股自然沼澤生態區，面積約九十三公頃。主要設施包括：自然生態保育區、休閒活動區、釣魚活動區、生態教學廣場、人行步道四、五四四公尺、自行車道一、七○六公尺及停車場四處等。本區規劃內容主要以自然景觀的維持與生態保育為原則，並盡量避免不必要的人工設施物設置。由於有沼澤、水道、池塘，以及河川淤積高灘地等吸引鳥類、魚類及兩棲動物聚集的潛力，經水質改善以及生態復育計畫後，將塑造成為一生態敏感地區，以生態復育為主，提供民眾一個生態觀察的自然生態教室，讓民眾更能親近大自然世界。未來五股自然沼澤生態區復育完成後，當可兼顧生態保育、環境保護、防洪疏洪、休閒遊憩以及環境教育多項功能。

未來二重疏洪道綠美化工程全部完成後，將可增加三百餘公頃之綠地，其面積約相當於12座大安森林公園。並使大台北都會區平均每人綠地擁有面積增加百分之五十，達到一.五平方公尺。大台北都會區六百萬民眾未來除可擁有一優良而多元化之休閒遊憩場所外，值得一提是，五股沼澤生態區之復育將展現各式各樣的生態空間，提供生態教學豐富且活生生的大自然教材，讓大台北地區民眾多了一處生態體驗園區，進而提昇休閒活動的精神層次，促進民眾對環境保護與生態保育的共同關懷。同時，並澈底改善二重疏洪道環境衛生，提昇大台北都會區民眾生活環境品質。

行 政 院 環 境 保 護 署 新 聞 資 料 環保署四月十七日提供

在希臘籍貨輪「阿瑪斯號」擱淺漏油事件發生後二個多月，除了求償復育後續工作持續進行外，為了不再讓此種事件污染我們美麗的海洋，環保署已經在最短時間內研擬出「重大海洋油污染緊急應變計畫」，其中確立了重大海洋事件的定義、通報系統、處置程序、監測、及指揮協調架構，未來環保署除做好海洋污染防治工作外，如果再有重大污染事件發生，我們也將可以迅速動員，讓災發可能發生的損失降到最低。

為處理類似的重大海洋油污染事件，海洋污染防法的中央主管機關∣環保署依該法第十條第二項擬定的「重大海洋油污染緊急應變計畫」，業經行政院於九十年四月十日核定。這個計畫的目標是為防止、排除或減輕重大海洋油污染緊急事件對人體、生態、環境或財產的影響，當有重大海洋油污染緊急事件發生之虞或發生時，依本計畫的通報、應變等系統，及時有效整合各級政府、產業團體及社會團體的各項資源，取得污染處理設備、專業技術人員，以共同達成安全、即時、有效且協調的應變作業。

環保署將重大海洋油污染緊急事件定位在：（一）油輪發生事故，造成油料外洩或有油料外洩之虞者、（二）船舶發生海難或其他意外事件，造成船舶載運物質或油料外洩，致有害人體健康、嚴重污染環境之虞者及（三）因油料排洩，造成嚴重海洋環境污染者。此一計畫也規定，重大海洋油污染緊急事件以外的重大海洋污染事件，應比照本計畫實施應變措施。

「重大海洋油污染緊急應變計畫」包括通報系統、分工（組織）、監測系統、處理措施、設施及訓練演習等內容。在通報系統中規定，各相關機關在接獲油污染通報後，要立即將相關資料通報環保署及海巡署。環保署於接到通報後，先研判是否屬於重大海洋油污染緊急事件，如屬重大海洋油污染緊急事件時，立即陳報召集「行政院重大海洋油污染緊急事件處理專案小組」，並依本計畫成立「重大海油污染緊急應變中心」。在分工（組織）方面，依「重大海洋油污染緊急應變中心架構圖」及「重大海洋油污染事件緊急應變中心分工表」執行，緊急應變中心並得視需要，聘請專家、學者擔任諮詢顧問。

在監測系統方面，海上及海岸油污染動態監測及油污範圍界定評估分由各權責單位負責監測，另外對海域水質及污染物監測、衛星遙測監測及油污染範圍評估、各類相關資料庫的建立亦分別指定分工。在處理措施方面規定，當油污染發生時的即時應變，分別由各相關機關就近爭取時效，先採取抽除殘油、佈置防止油污擴散器材、堵漏等緊急應變措施，並備妥可動用的相關人力、機具；環保署在接獲通報後，決定應變層次，並依本計畫規定，分列海岸、海上、商港、漁港及工業港的應變，由各權責機關成立現場應變中心。

「阿瑪斯號」擱淺漏油污染事件，突顯國內相關人力、經驗、設備及資訊極為欠缺，這次事件引起各界追究或質疑的重點無非是政府機關為何反應這麼慢？政府機關在事件發生初期做了哪些事？政府機關在目前的制度、資源、能力及法令限制下，究竟能做哪些事？這些問題是否可以避免並永不發生？這些才是當前必須積極檢討及解決的重要工作，同時也必需於短時間內設立標準作業規範。

為充實相關污染處理的設備（除油設施、攔油索、除油劑）、加強海洋污染預防及處理人員的訓練及培養專業人才、建立國際合作協助處理油污染案件的管道、以衛星遙測方式早期偵測掌握油污染去向及範圍、研發油污染之清除方法及技術、設置海洋污染緊急應變中心及清除處理海域污染，環保署已擬具追加預算，預備在今年辦理「執行海洋污染防治及海洋污染緊急應變計畫」，以期未來在海洋油污染發生時，依行政院核定的「海洋油污染緊急應變計畫」及充實之機具、配備予以有效應變。希望藉由這樣的方式，可以讓我們美麗的海洋不再遭受

行政院環境保護署新聞資料 環保署四月二十日提供

為解決長期存在於加油站的油氣污染問題，環保署在實施三年補助加油站油槍油氣回收設備部份設置費用後，將採取強制方式，對加油站所排放的揮發性有機污染物加以管制。初期將先強制要求新設加油站必須全面加裝油槍油氣回收設備，既設加油站則將研訂加油站的周界排放標準加以管制，並將建立我國油氣回收設備的國家標準檢測方法及相關配套措施，促使加油站業者設置油氣回收設備，減少加油站揮發性有機污染物的排放，保障民眾及加油員工健康。

環保署表示，由加油設施所排放的有機污染物，主要空氣污染物成份包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯及其他碳氫化合物，除對人體健康有不良的影響外，並對環境產生臭氧污染問題。該署自八十二年起，即開始推動加油站油氣回收政策，顧及加油站設置油槍油氣回收設備將增加相當的成本，乃補助部分設置費用，鼓勵加油站業者及早裝置。補助期間自八十六年三月十三日至八十九年七月四日為止，全省二○二○座加油站中，計有一三六六座加油站設置油槍油氣回收設備，設置率達百分的六十八，以回收效率七十％推估，每年約可削減揮發性有機物質達二萬一千多公噸，佔加油站總排放的百分的七十五。

環保署推動加油站油氣回收政策，主要係為減少加油站所排放的油氣污染，保障民眾及加油站員工的健康，卻屢遭加油站業者及公會反彈，強烈表達強制要求加油站設置該設備的時機尚未成熟，反對強制實施。針對公會的質疑，環保署提出說明表示，台灣地區臭氧問題日益嚴重，管制加油站排放的揮發性有機污染物為當務之急，雖然補助初期加油站業者加裝的油氣回收設備，其設備品質及廠商的技術水準，或許較為參差不齊，但自第二年以後國外引進的廠牌較多、相關技術亦臻成熟，業者間可互相詢問實際操作經驗、設備廠牌的好壞，後續裝設的設備應都能發揮一定的回收功能，該署曾徵詢設置油槍油氣回收設備的加油站員工及顧客，都相當肯定該設備確能大幅減少加油站逸散的油氣臭味問題。

環保署強調，加油站裝設油槍油氣回收設備，確實能保障民眾的健康及改善空氣品質，該署持續推動該項政策的立場不變，未來將繼續與加油站業者溝通、協調，並將先訂定新設加油站的油氣回收管制設施規範，既存加油站則將訂定適用於加油站的周界排放標準，另將建立設備的國家標準檢測方法及程序、輔導民間成立檢測技術單位等相關配套措施，期使本項政策能順利執行。