面對全球淨零轉型與關鍵資源供應挑戰，循環經濟已成為各國提升資源安全與產業韌性的關鍵策略。環境部日前於日本東京舉辦「2026臺日循環經濟交流論壇」，邀集臺日政府、學術研究機構、產業界及新創代表，共同就塑膠、紡織、關鍵金屬、鋰電池等議題，交流政策制度、技術創新及產業實務經驗，期盼透過臺日合作，攜手打造亞洲循環經濟夥伴關係。

日本前環境大臣、參議員淺尾慶一郎受邀出席致詞時指出，臺日皆屬資源相對匱乏國家，透過循環經濟提升資源使用效率及供應鏈韌性尤為重要。日本除持續推動「Reduce、Reuse、Recycle（3R）」外，近年二手市場規模快速成長，顯示循環經濟蘊含龐大商機。未來期待臺日攜手推動電子廢棄物與關鍵金屬回收合作，擴大循環價值鏈布局，共同因應全球資源競爭、建構具韌性的資源供應鏈。

環境部常務次長沈志修致詞時則表示，臺灣自1997年推動資源回收制度以來，已建立完整的資源循環體系。近期更完成《資源循環推動法》及《廢棄物清理法》修正，象徵我國正式由傳統廢棄物管理邁向全生命週期資源治理的新階段。未來將透過綠色設計、再生材料使用、產品易拆解、數位產品護照、及擴大生產者責任等制度，引導產業從源頭落實循環經濟，並加速綠色轉型。

論壇上半場由日方分享「第五次循環型社會形成推進基本計畫」，展現其國家戰略高度及跨部門協作；臺灣則由環境部資源循環署展示《資源循環推動法》配套成果，並藉由成立「8+N資源循環聯盟」強化產業整合。下半場產業實務案例中，臺灣企業展現「城市採礦」回收稀有金屬、織物閉環回收系統、運用AI提升廢車塑膠再利用，及全球首座「低碳尿布回收還原中心」等創新研發。日方則分享汽車報廢制度與創投經驗，充分展現跨國合作潛力。

循環署表示，循環經濟已成為全球淨零轉型的重要關鍵，未來將持續深化與日本及國際夥伴合作，針對塑膠、紡織、關鍵金屬、鋰電池等重點領域推動資源高值化利用、關鍵物料循環與循環商業模式創新，並透過制度、技術及人才交流，共同建構更具韌性與永續性的循環經濟體系，攜手達成2050淨零排放目標。

為深化公私部門夥伴關係，引導採購案廠商誠信履約並全面提升採購履約效能，環境部將於今（115）年7月7日（星期二）召開「環境永續·誠信共榮—115年度採購案廠商法遵與專業倫理座談會」。邀請承攬環境部採購案之廠商代表及內部同仁共同參與，展現環境部推動國家環境政策時，對於「廉能政府」與「誠信企業」雙贏價值的決心。

環境部肩負國家環境永續與公共利益之重任，諸多關鍵環境政策均積極結合民間專業力量，透過委外協作方式落實推動。為使公私部門建立坦蕩互信的合作環境，本次座談會期待能讓與會者「釐清公私法令分際，共創有感行政」，也協助廠商精確理解「合法便民」與「違法圖利」之界線，進而打造安心履約的良善環境。

另因應AI新興科技治理趨勢，環境部推動「AI ALL IN」核心政策，鼓勵廠商運用AI工具增加工作效能及提升履約品質，並提醒廠商恪守數據「不造假、不美化、不隱匿」之真實性原則、防範盲從AI數據幻覺或演算法偏見而誤踩法律紅線，確保政策決策支援之透明與公正。

此外，環境部推動「公私協力智慧廉政網絡計畫」，將傳統被動宣導與事後查處模式翻轉為「前端風險感知預警機制」，規劃透過AI智慧客服及官方LINE平台深度結合，針對合約廠商與委辦團隊提供「智慧廉政 Q&A」自動回覆，並藉由 AI 智慧支援分析，統整問答與辦理每季意見調查，機先發掘風險，攜手民間夥伴深化誠信經營文化，實踐智慧廉能治理目標。

環境部相信，誠信是環境永續的基石，專業則是品質的保證。期盼透過本次座談會的點題與宣示，攜手民間夥伴共創透明、即時與互信之優質採購履約環境，精進國家環境保護政策之永續發展。

因應全球循環經濟及淨零排放發展趨勢，歐盟近年持續推動廢車回收指令修正，逐步建立以循環設計、高值化利用及全生命週期管理為核心的車輛循環利用制度，帶動全球廢車回收與循環利用發展。為掌握此國際制度發展趨勢並深化臺日合作交流，環境部資源循環署於6月30日在日本舉辦「臺日廢車回收及循環經濟交流會」，由資源循環署賴瑩瑩署長率領臺灣產官學研及廢車回收處理公會等產業代表，與日本汽車製造、回收及再資源化之4大關鍵機構（一般社団法人日本自動車リサイクル機構 JAERA、公益財団法人自動車リサイクル促進センター JARC、一般社団法人自動車再資源化協力機構 JARP、一般社団法人日本自動車工業会 JAMA）進行實質深度交流。

本次交流會的核心重點聚焦於臺日雙方在車輛資源循環的政策與技術應用。雙方除針對「廢車回收制度管理」的運作經驗進行切磋外，面對電動車浪潮，亦深入探討「電動車鋰電池的安全拆解與循環利用」機制；此外，針對「廢車塑膠的回收與再生應用」、「二手零組件再使用」，以及「廢車粉碎殘餘物（Automobile Shredder Residue, ASR）的能資源化再利用」等關鍵議題，雙方皆毫無保留地交換制度精進與技術實務經驗，為彼此產業合作奠定堅實基礎。

賴署長表示，隨著電動車快速發展及國際循環經濟政策持續推進，使用年限屆滿車輛（End-of-Life Vehicle, ELV）已不再只是廢棄物管理議題，而是涵蓋產品設計、材料循環、資源再利用及淨零轉型的重要環節。近年臺灣持續推動廢車回收制度精進，積極發展車用塑膠循環利用、二手零組件再使用、ASR 能資源化及電動車鋰電池安全回收等措施，逐步建構完整的車輛循環利用體系。

賴署長指出，日本長期累積完整的汽車循環利用制度及產業鏈整合經驗，臺灣則已建立完善的回收基金制度及回收處理管理機制，雙方具有高度互補性。本次交流不僅深化臺日在廢車循環利用領域的合作夥伴關係，更呼應全球循環經濟及歐盟廢車指令發展趨勢，未來將持續推動制度接軌、技術合作及產業交流，共同打造更具韌性、更高效率的車輛循環利用體系，攜手促進亞洲循環經濟發展，為全球資源永續與淨零排放目標共同努力。

循環署強調，此次與日本4大單位的交流只是起點，未來雙方將建立常態性的溝通與合作機制，期針對鋰電池回收安全防護、車用塑膠回收與高值化改質以及ASR能資源化等前瞻技術展開互訪與共同研究。透過公私協力與跨國結盟，臺灣將積極導入國際先進技術，輔導國內回收處理產業升級，不僅要實現車輛高值化全生命週期循環，更期盼建立臺日合作機制，為臺日兩國車輛產業綠色轉型，開創雙贏且具備前瞻性的永續新局。

環境部與中華民國環工學會合辦，於6月30日邀請來自全國20餘所大學的50位新生代環境領域學者，與環境部部長彭啓明及一級主管進行面對面深度交流。彭部長除親自傾聽學界建言，更逐一回應綠領人才培育、高溫調適及人工智慧（AI）應用等多元提問。

彭啓明強調，淨零轉型是一項長期工程，當前的環境治理正面臨氣候變遷、資源循環、AI資料治理及新興污染物等全新挑戰，亟需整個世代持續接棒。他指出，臺灣產業若要走向國際，必須同步解決淨零、綠電及污染防治等課題；環境領域已從過去的「污染防治」，升級為支撐產業轉型與提升國家競爭力的核心力量。

會中學者關注焦點具宏觀視野，討論議題涵蓋：環境政策落地、年輕學者研究經費與AI算力支援、綠領人才產學對接、生物炭與碳權制度建立，以及新興污染物的科學管理、國家環境研究院定位與人才留用等。學者們期盼政府能將研究量能、技術工具與制度設計有效對接，建構長期可行的治理體系。

值得注意的是，與會學者中包括來自英國、畢業於劍橋大學的現任清華大學永續學院助理教授Salem。他指出，淨零政策若要成功落地，關鍵在於培育兼具財務、法規與產業對接能力的跨界人才。彭啓明對此深表認同，坦言這正是環境部目前的關鍵挑戰，未來的碳治理更需要懂金融、法規與國際制度的跨領域新型人才，方能有效推動碳市場與各項減碳工具。Salem於會後也對彭部長願意直率聽取第一線建言的作風，給予高度肯定。

彭啓明期盼以本次座談為起點，促使學界科研能量更早、更深地融入政府政策，共同攜手回應淨零轉型與新興環境治理的時代挑戰。