有關媒體報導「資源循環促進法（草案）」規劃徵收「資源循環促進費」是否有重複課徵疑慮及產業界憂心引發綠色通膨一節，環境部資源循環署回應表示，草案仍在研議階段，廣徵各界意見中。規劃中之促進費非全面徵收，僅就回收再利用缺乏市場競爭力且具資源循環利用必要性之廢棄物，如未妥善去化致有嚴重污染環境之虞者，向其廢棄物產生者課徵，並納入回收基金管理專款專用，導正市場上既存之推廣費機制，引導再利用產品適材適所，與其他環境費用目的不同，後續也將視市場運作情況調整費率或退場，不會有綠色通膨情形，特予澄清說明。

資源循環署說明，資源循環促進法（草案）將融入「廢棄物清理法」及「資源回收再利用法」現行管理規定，並接軌國際管理趨勢，已新增源頭管理與綠色設計等規定，推動資源永續循環，並以全生命週期管理方式，創造價值減少廢棄及物質耗用，並持續強化遏止不法維護環境正義，目前草案研議中。

資源循環署表示，考量部分再利用產品與天然物料間存有價差，草案規劃將透過經濟手段鼓勵產業使用再利用產品，對於不具市場競爭力需付費（推廣費）給使用者之再利用產品，向產生特定廢棄物之事業課徵促進費並專款專用於推動再利用產品使用，提升再利用產品市場競爭力，促進循環產業鏈到最終。該署進一步說明，如屬再利用去化無虞且具市場競爭力，則非屬促進費課徵對象，草案也將訂有減徵、免徵、優惠、抵減、退費、退場相關機制與配套措施，以達活絡再利用產品市場與資源循環效益。

資源循環署強調，目前已盤點促進費、廢棄物回收清除處理費、土壤及地下水污染整治費之收費對象，審慎評估衝擊影響層面，草案將明確規範促進費徵收對象、條件及用途等項目，未來立法通過後不會有重複課徵情形，更不會有綠色通膨情形。

資源循環署表示，目前草案仍在研議階段，已召開多場次研商會廣徵各界意見，未來將持續與各界充分溝通，交換意見，綜整考量後再行預告草案。

行政院環境保護署訂於9月15日於台灣科技大學國際大樓召開「2009年永續物質管理國際研討會」，會中將由環保署沈署長世宏致歡迎詞揭開序幕。

環保署表示，永續物質管理是藉由生命週期概念的導入，考量經濟效益及社會公平原則，以達到降低環境負面衝擊及維護自然資源目標的方法。本次研討會特別邀請OECD官員Henrik Harjula博士、瑞典環保署官員Cecilia Mattsson女士、美國環保署官員Angela Leith女士、日本東京大學平尾雅彦教授等4位專家學者，就各國推動永續物質管理的經驗及成果發表演說，並與國內相關產業、政府、學術、研究單位進行經驗分享。

環保署指出，我國廢棄物管理政策已從早年「管末處理」提升至「源頭控管」，現階段政策則以「零廢棄」為軸，並以「源頭減量」及「資源循環再利用」觀念與方式來減少廢棄物之產生，並於91年7月3日公布「資源回收再利用法」，納入產品生命週期概念，從源頭設計、製造、使用全面性規劃，實與國際上重視物質永續利用之管理趨勢相符合。

永續物質管理將成為未來廢棄物管理的主流，期望藉由本次國際研討會的辦理，汲取先進國家對永續物質管理推動經驗，帶動國內相關政策之發展，亦希望藉此會議加強宣揚我國努力與執行成果，增進國際經驗分享與技術交流的機會。

本次研討會環保署除了發函邀請政府各機關、環保機關、各大學院校、研究及顧問機構、各產業公司及公會參加之外，同時開放民眾自由報名，研討會名額僅100名，有意參加之民眾請儘速上網報名，以免向隅，報名網址： http://www.ema.org.tw/event/pp4_.html/。

環保署定於12月7日就高噪音車輛檢舉案件舉辦公開抽獎，感謝熱心環保民眾。為鼓勵民眾檢舉高噪音車輛，環保署特別於今年(101年)試辦抽獎活動，凡是在6月1日至10月31日提出檢舉案件，並於發現時間後30天內詳實填寫發生時間、地點、車型及車號等資料，以及檢舉人真實姓名、聯絡電話及住址，經查證屬實判定為有效檢舉案件者，即可參加抽獎，抽獎儀式將於12月7日該署11樓交誼廳公開進行。

環保署表示，為了提昇民眾參與度，並對參與檢舉熱心民眾致上最高的敬意與謝意，本次抽獎獎項包括平板電腦、數位攝影機、數位相機、腳踏車、便利商店禮券杯墊等共561個獎項。經統計，活動期間共有4,464件檢舉案件，較去年同期(1,304件)增加240%，經篩選共有1,264位民眾具備抽獎資格，抽獎完畢後，得獎名單將公布於噪音車檢舉網站（http://noisecar.epa.gov.tw），有參與檢舉的民眾屆時可上網查看是否幸運中獎。

環保署指出，檢舉高噪音車的方式非常簡單，民眾只要在路上發現有高噪音之虞的車輛，除可透過全國免付費環保公害陳情專線電話0800-066-666，亦可透過網際網路至環保署「噪音車檢舉網站（http://noisecar.epa.gov.tw）」提出檢舉，地方環保局再進行查證並通知車主於規定期限內，將愛車騎(開)至指定地點接受噪音檢測，對於檢驗不合格或接獲通知檢測而規避檢驗者，除依相關規定予以告發處分外，也將繼續列管追蹤至改善為止。同時超過機動車輛噪音管制標準（新車型審驗值加5分貝）之車輛，可處車輛所有人或使用人1,800元以上3,600元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未改善者，可按次處罰。環保署呼籲民眾踴躍檢舉噪音車，一起來改善我們的環境安寧。

日前宜蘭、花蓮地區暴雨肆虐，蘇花公路多處坍方、落石，有多輛遊覽車墜崖或被土石掩埋，奪走多條人命，造成嚴重損傷，也讓國人及外國觀光客對蘇花公路的安全產生疑慮及恐懼，環保署對於蘇花公路的災情除深感遺憾與難過外，也強烈感覺到為花東居民提供一條安全回家的道路，對於執政者而言已是一個刻不容緩的使命。有鑑於此，環保署將加速蘇花改環評審查作業，將於11月1日召開蘇花改環評審查專案小組第二次初審會議。

交通部公路總局日夜加班，已經根據第一次蘇花改環評審查會議的意見修正、補充環評說明書，並送至環保署。環保署將於11月1日盡快召開蘇花改環評審查專案小組第二次初審會議。環保署表示如果11月1日的審查會議可以獲致審查結論，將盡快召開環評大會審查；如果11月1日無法做成審查結論，將盡速安排下次審查會時間，希望不受開會前七日要發出開會通知的限制，也希望社會各界能夠支持與諒解。

上述加快環評審查作業的方式，環保署也積極與參與蘇花改環評審查會議關心蘇花改的民間團體溝通，相關團體如千里步道籌畫中心、地球公民協會、荒野保護協會、化作春泥更護花青年行動聯盟、幸福花東促進會、宜蘭縣蘇澳鎮白米社區發展會…等團體代表亦表示可以諒解及接受加快環評審查作業的方式。

蘇花改計畫環保署之前已召開兩次諮詢會議及一次預審會議，因此交通部公路總局已充分掌握民間團體及相關機關的意見，並於第一次初審會議時已充分對外界說明，因此在第一次審查會時並無重大爭議議題，對於蘇花公路改善的必要性已有共識，且交通部對外界關心的鐵路運輸運能提升及未來蘇花公路砂石車行駛的安全管制等配套措施均已提出說明，因此交通部公路總局若能對第一次初審會的意見詳加說明，將有助於蘇花改計畫盡速完成審查。