有關中國時報短評指說環保署規劃停車熄火政策不通人情，將可能導致接送小孩上、下學的家長熱昏在車子裏面之疑慮。環保署澄清表示，經統計臺灣夏天平均溫度約為27℃至29℃，最高平均溫度甚至超出31℃，因此該署規劃並不強制要求家長接送小孩時須將引擎熄火，且停車熄火政策尚屬研擬階段，初步規劃於停車場及路邊停車位等區位推動，該署也將列出相關排除條款（如消防車、救護車等執行公務車輛、停等紅綠燈、交通壅塞情形或其他情形必須維持惰轉之車輛可不須熄火），並廣納各界之建議審慎評估，建立各種配套措施後，才會正式推動。

環保署表示，該政策將採先勸導、後處罰方式，主要乃是希望國人養成良好之使用車輛的習慣，並非以處罰為目的，且將會考慮國內氣候因素、交通狀況及生活習慣，明確排除各項不適合推動之情形，再於適當的特定區域內推動本項政策，絕不會草率實施。

環保署說明，根據聯合國資料指出，車輛惰轉10秒鐘所耗費燃油已大於啟動瞬間之耗油量，另依據日本工業大學研究指出，車輛惰轉30秒以上，所排放之多數污染物如（一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX））及二氧化碳（CO2）已高於啟動瞬間，因此停車熄火措施可以減少車輛耗油量、空氣污染物及二氧化碳排放量，對於節省能源、人體健康及減緩地球暖化有正面改善之意義。

全球持續發生極端氣候事件，熱浪、水災不斷襲捲我們的生活，造成嚴重的生命財產損失。在氣候災難頻傳之際，今年5月，美國國家海洋暨大氣總署(NOAA)的夏威夷測站，測出大氣中二氧化碳濃度監測已超過400ppm，這個紀錄創下地球歷史上近300萬年來的最高峰，8月份英國知名科學自然(Nature)雜誌則有篇研究報告指出，2005年全球因氣候變遷所造成的經濟損失約60億美元。全球暖化持續發生，氣候災難景象觸目驚心，如何打破這個局面，要怎麼做才可免於氣候變遷與暖化的衝擊與威脅呢？

要終結暖化，我們必須即刻採取行動，學習正確的知識、培養關懷環境的態度、建立減緩暖化及氣候變遷調適的能力。環保署徵求全台高手一起發想，將對抗暖化的理念與創意設計結合，透過文字、圖像、影片及工藝作品方式，表達人類「終結暖化」的決心，活動投稿自即日起至10月9日止，總獎額超過14萬元，共計116個獎項，參賽者最高有機會獲得價值3萬元的等值商品。

「創意」是將原有認知融合新的思維的改變，人類運用與生俱來創作的能力，促成了當前科技的創新與發展。面對全球暖化的議題，環保署希望與全民共創與地球環境共存的藝術，同時大家在創作發想的過程當中，進一步的學習、了解全球暖化的全貌，面對未來能有正面的態度、理性的思考與判斷、不過度恐慌與擔憂，積極參與地球村的抗暖化之路，為自己與下一代共同扭轉局勢，創美好的永續家園。

活動詳情請上環保署綠網節能減碳平台活動網頁查詢(http://ecolife.epa.gov.tw/cooler)。

環保署本(九十一)年度重大海洋污染演習於本(七)月二十五日在高雄港外浮桶碼頭附近舉行。本次演練是模擬油輪發生三級油污染事故的緊急應變，演練規劃重點包括通報程序、現場即時處理，相關單位人力、機具的動員、協調、分工及緊急應變與處理等，使各單位彼此了解，如發生海洋污染事件時應扮演的角色，以及發生事件時應如何做最有效的應變，而不至於措手不及，並了解彼此之間設備容量及動員的方式。

環保署說：此次演練是模擬油輪在海上發生事故，依據行政院九十年四月十日核定的「重大海洋油污染緊急應變計畫」判定屬於第三級應變，當環保署接獲通報後立即陳報行政院，旋即成立重大海洋油污染緊急應變中心，現場由海巡署成立現場應變中心，高雄市政府成立前進指揮所，提供一切必要的資源。

本次演練歷經數月溝通協調，聯繫相關單位，動員陸、海、空各項海洋污染防治相關的機具設備，包括行政院海岸巡防署所屬空中偵巡隊、海洋巡防總局南部地區巡防局、第五海巡隊、直屬船隊、南區機動海巡隊支援各類艦艇載運參觀人員、進行攔油索與汲油機的佈設及艦艇載運相關器材並做海上安全的戒護等；另外內政部警政署空中警察隊派遣直昇機進行油污空勘作業；海軍艦隊司令部提供工作船及人員協助演練作業；高雄港務局提供消防船到現場防火警戒及工作船攜帶攔油索及汲油器配合演練；中油公司提供工作船並攜帶攔油索及汲油器進行油污圍堵及汲油作業。此外高雄市政府警察局並協助陸上的交通維護及指揮、衛生局就近戒護所有人員的健康及安全，充分展現政府相關機關的溝通協調及動員能力。

本次環保署與高雄市政府及相關單位於高雄港外聯合辦理的海洋污染緊急應變演練，目的在於加強各單位對海洋污染事件的應變及相互通報、協調與支援能力，以期在真正意外事故發生時，能充分發揮功效，讓可能造成的海洋污染減至最低，以維護海洋環境。

環保署為加強新設溫室氣體排放源增量管理，在109年3月27日發布「行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則」（以下簡稱處理原則），依環境影響評估法規定須提送環評書件至環保署審查之工廠、園區開發(50公頃以上)、使用天然氣以外的火力發電廠、汽電共生廠興建或擴建案，除了必須採取最佳可行技術，也必須承諾於營運期間對溫室氣體排放增量進行抵換，以降低開發行為對環境的影響，強化溫室氣體減量作為。

現階段溫室氣體減量工作由能源、製造、運輸、住商、農業及環境等六大部門共同承擔，其中製造部門占50%。既有工廠透過鍋爐燃料轉換、製程改善與設備汰舊換新、低碳燃料替代等措施進行減量，107年碳密集度(每單位國內生產毛額GDP 的二氧化碳排放量)已較94年下降41%。至於新申請園區、工廠等開發案，則是透過環境影響評估機制，對於規模達到應實施環評者，要求開發單位使用一定比例再生能源、提出溫室氣體減量措施等。

環保署表示，為加速推動溫室氣體減量，環評審查開發行為溫室氣體排放愈來愈重要，包括減量技術以及排放增量抵換。因此訂定本處理原則，提供環評委員審查參考，並讓開發單位辦理抵換作業有所依循。本處理原則有三大重點：

一、開發單位應依開發行為類別及特性，以符合最大能源效率與最小溫室氣體排放原則，提出最佳可行技術，納入環境影響評估書件送環保署環評委員會審查。

二、經採取最佳可行技術後之溫室氣體排放增量，開發單位應承諾營運期間依本處理原則進行抵換，增量抵換比率每年至少10%，連續執行10年，由環評委員會審查決定。

三、增量抵換執行方式：開發行為經環評審查通過後，開發單位應向環保署提出溫室氣體抵換量取得計畫。有關增量抵換來源，可來自溫室氣體減量及管理法抵換專案等申請取得的減量額度；也可經由執行非屬送審開發行為的溫室氣體減量措施取得，如燃煤或燃油設備改用天然氣或沼氣、改造或汰換既有鍋爐、汰換照明或空調為高效率設備、汰換老舊機車為電動機車等。

環保署表示，為鼓勵開發單位導入資金或技術執行開發行為以外的排放源減量，若於非屬開發單位之關係企業執行減量措施，可取得實際減量的1.2倍作為抵換量，促使不同事業體共同合作減量。

此外，環保署也同步建置「溫室氣體減量抵換資訊平台」（https://ghgtransaction.epa.gov.tw/Main/Index），即時揭露溫室氣體減量額度核發現況，並提供減量額度持有者或需求者刊登資訊，使開發單位能迅速有效找尋合適的合作對象，順利取得抵換量。

有關本次發布內容請參閱環保署新聞專區下載附加檔案（https://enews.moenv.gov.tw/），或於行政院公報網站（網址：https://gazette.nat.gov.tw/egFront/）下載參閱。