造橋鄉長張雙旺為該鄉某銅板工廠廢水未妥善處理，污染南港溪水質，向環保署反映，經該署派員取締後除依法告發處分外，並限期該廠於95年4月10日完成改善。造橋鄉長與地方人士代表為了解該廠改善情形，於本（20）日進廠會勘。

本案環保署於1月下旬接獲張鄉長反映後，立即組成專案小組派員稽查，並督導苗栗縣環保局積極處理本案，並於1月24日查獲該工廠確有違反水污染防治法的規定，經依法告發後，由苗栗縣政府處新台幣18萬元罰款，並限期於4月10日前改善完成，該廠業已將改善計畫書依限送抵苗栗縣環保局審核中。

本案鄉民關切另一重點為南港溪是否遭受污染，環保署為瞭解南港溪水質受污染情形，除多次派員至該廠稽查，並兩度採集附近南港溪河川水樣送驗，檢驗結果顯示除在該廠異常排放時，造成該廠附近水體出現異常外，其餘均能符合保護人體健康相關環境基準，且未發現其他污染源。

環保署表示清淨河川有賴全民共同參與維護，樂見鄉民挺身而出捍衛環境，本案可為政府與民眾合力維護環境的典範。

環保署陸續研發公布數種利用河川生物魚、蝦、藻類，檢測放流水對生物體產生毒性的標準方法，可供事業單位自行評估管理使用，加強為河川水質把關。

生物毒性檢測就是使用活體生物來檢測水質樣品中污染物質的毒性對生物體影響程度。而生物毒性又分為急毒性和慢毒性兩種，急毒性試驗主要對生物生存影響的評估，通常以死亡作為最後評估依據，而慢毒性試驗主要為長期觀察該污染物毒性對生物生理的影響，評估的內容為生長、生殖等是否受到抑制。

環保署自民國82年起開始進行適合國內之生物毒性檢測標準方法之開發，經多年之努力，前後共完成鯉魚、羅漢魚、溪哥、米蝦、水蚤、藻類等不同生物毒性測試方法，主要是因為生態中生物彼此間環環相扣，缺一不可，而單一生物並非對於所有毒性物質均敏感，所以需要用不同種類生物進行測試，而毒性檢測時應盡量涵蓋二種以上不同營養層生物，例如魚與米蝦或魚與水蚤。

由於生物毒性檢測成本不低，事業單位若能基於企業環保責任，在追求經濟成長之餘，自發性地監測放流水之生物毒性，更能塑造維護環境品質之優質企業形象，使臺灣邁向更健康永續的生態家園。

為激勵作者及出版業界共同構思、創作、翻譯及出版更多適合學齡前幼兒閱讀的環境教育圖畫書，環保署特舉辦「第一屆小綠芽獎」---將徵選全國優良幼兒環境教育圖畫書進行頒獎表揚，並鼓勵家長及老師多加運用、陪同閱讀及進行教學，以提升台灣整體環境教育的品質。

閱讀，是開啟智慧的鑰匙，現代大部分的父母都非常注重孩子的閱讀，也常見父母陪伴著孩子一起閱讀情景；環保署為了使學齡前的孩子能夠從小透過圖畫書，在輕鬆的閱讀中，學習到環境相關的知識，一步一步探索自我，認識世界，激發孩子豐富的想像力與創造力，甚至可以在孩子心中植下一顆綠色種子，培養出柔軟細膩的心，成為愛護自然生態、保護環境的小綠芽。

環保署期盼透過這次全國優良幼兒環境教育圖畫書徵選活動，讓環境教育可以發揮觀念播種的效果，將地球綺麗多樣的風貌，介紹給世人，引領人們能接觸自然、了解自然、喜愛自然、進而成為愛護自然的尖兵。誠摯地邀請國人一同參與並細心照料這充滿生機及擁有旺盛生命力的小綠芽。

本活動將徵選八十八年一月一日以後發行初版，內容適合學齡前幼兒的環境教育圖畫書，徵選類別包含（一）生活環保類－與日常食衣住行育樂有關生活環保（二）自然保育類－認識野生生物、生態保育及環境議題等，每一類組將分別擇優錄取十一名，頒發獎牌，而入選圖畫書得印「小綠牙獎」標誌，以示榮譽，另也邀請專家學者為入選圖畫書撰寫推薦語、設計教學教案，以廣為推廣。報名日期自即日起至九十三年八月十五日止，詳情簡章請至環保署或中華民國環境教育學會網站www.csee.org.tw下載，或電洽該會執行秘書游騰穎，電話：（02）2933－8276或EMAIL索取簡章enya1419@yahoo.com.tw。

紐埃籍耘海（YUN HAI）輪於2月25日凌晨擱淺於澎湖縣小白沙嶼岸際，現階段雖定位為船難事件，但是環保署考量船上載有約150公噸油料，一旦洩漏可能造成的環境危害風險，因此於當日即依據「重大海洋油污染緊急應變計畫」啟動應變機制，並立即派員赴澎湖，於同日下午召開跨部會油污染緊急應變協調會議，掌握船舶狀況及展開預防油污染洩漏相關應變措施。經連日來持續監控及掌握船舶附近岸際狀況，目前未發現有油品洩漏污染情形。

環保署25日下午召開跨部會油污染緊急應變協調會議，除掌握各單位緊急應變資材備變狀況及現階段相關應變處置情形外，並請各單位依權責預為因應，尤其是船上油品的移除與後續船體拖救事宜。交通部航港局將儘速掌握船東及保險公司相關資料，並依據商港法第53條相關規定，於難船殘油未抽除前，或油污染外洩疑慮未解除前，令船舶所有人提供相當額度之財務擔保，該局亦將儘速要求船東移除處理相關油品。環保署並至勞工育樂中心與獲救船員訪談藉以掌握船舶相關資訊，據船員表示，船上裝載油品係為柴油。交通部航港局並已召開「耘海（YUN HAI）輪擱淺緊急應變第一次會議」，會中證實該輪確實使用柴油，並非重油。該局後續將請船東提出油品及船舶移除相關計畫。

對於今（28）日媒體報導澎湖公民團體促緊急處理一事，環保署表示，船東在27日已抵達臺灣，並於今日由交通部航港局主導，會同船東、澎湖縣環保局等相關單位一同前往事故現場勘查，澎湖縣環保局也請船東儘速提出防止油污染之應變作為。後續海巡署也將視海氣象條件，在兼顧人員安全的考量下儘速佈放攔油索，惟27、28兩日因海域現場風浪過大，暫無法佈放。

今（28）日經相關單位前往澎湖小白沙嶼現場勘查结果，船體擱淺在小白沙嶼礁岩區上，船隻目前尚處平穩未有明顯傾斜現象，且左側船頭有下錨，觀察船體四周目前未有漏油之情形。交通部航港局當場責成船東儘速委託協力廠商並完成委託關係，在氣候允許的狀況下，預定於明（29）日準備進行攔油索佈設工作。另航港局要求船東於2日內（至3月1日）提出移除抽油計畫書送審並將儘速核定，據以執行，務求縮短船上油料移除之時間，將油污洩漏風險降至最低。

環保署在該船油品移除之前，將持續監控並與各緊急應變單位合作，備妥海上與岸際油污染緊急應變資材，一旦發現油污，可立即執行清除作業。環保署連日來持續運用油污染擴散模擬系統，依當日海氣象條件預測若有油污洩漏，24小時之內可能影響的範圍，作為防範參考，同時以福衛二號衛星監控事故地點附近海域。

環保署與相關單位攜手合作，共同防範海域及岸際發生柴油污染，竭盡一切措施，避免耘海輪海難事件衍生出任何環境危害。