環保署列管十五處甲級非法棄置事業廢棄物場址，目前已有七處場址廢棄物清理完畢、一處場址經細部調查降為丙級、二處場址的廢棄物已妥善貯存、另五處場址廢棄物正積極清理中。

環保署表示：目前已完成廢棄物清理的七處場址包括：高雄縣旗山溪、高雄縣田寮鄉184縣道、高屏溪舊鐵道橋下、嘉義縣北港溪河床地、雲林縣二崙自強橋附近、台中縣進玉金屬及新竹縣新豐鄉等，彰化縣芳苑鄉場址經細步調查後降為丙級，桃園縣蘆竹鄉廢溶劑、高雄市左營菜公段廢棄物已分別妥善貯存於廠房及運至中油高雄廠暫存，俟中油高雄廠取得合法許可後，即可處理。

另五處尚在處理中的場址處理進度如後：

一、屏東縣新園鄉赤山巖：含重金屬污泥部份，自九十一年三月十二日開始固化掩埋，迄今已完成篩分包裝三萬公噸，完成率百分之八十，預計八月底可全部完成固化掩埋作業。另汞污泥處理部份，八千多噸汞污泥包裝作業已全部完成，目前屏東縣政府與台塑公司依行政法院裁示試行和解，環保署將督促及協助屏東縣政府儘速完成汞污泥之處理。

二、新埤鄉餉潭場址：業由地主台糖公司南州糖廠自籌經費委託工研院辦理清除工作，該場址僅剩一千三百一十五桶有害事業廢棄物（可燃者），已完成再包裝暫存於廠房內，少部分未包裝屬檢察官調查的證物，不可重新換桶包裝，該批廢棄物目前規劃委託中油高雄廠處理，中油高雄廠於九十一年六月十四日完成環境影響差異分析，俟審核通過可立即焚化處理。

三、高雄縣大寮紅蝦山場址：環保署已補助高雄縣政府完成緊急應變作業及細部調查作業工作；並於九十一年六月三日同意補助一億七百萬九千元辦理清理作業，目前高雄縣政府正辦理發包作業中，預計今年十月可完成招標作業並進行清理工作。

四、萬丹鄉大鼎飼料場旁：本場址屏東縣政府已與工研院完成議價，預定八月初開工清理，環保署將持續督促後續清理工作。

五、台南縣柳營鄉五軍營段：本場址裸露廢棄物計一百二十六桶桶裝廢棄物，台南縣環保局已於九十一年六月二十八日完成清理工作，另外辦理場址細部調查工作，該局正辦理招標作業中。

環保署表示：該署所列管甲級非法棄置事業廢棄物場址，將賡續督促縣市環保局儘速完成清理工作，以維護環境及民眾健康。

行政院環保署於七月二十五日下午三時四十分接獲國家搜救中心電話通知，一艘巴拿馬油輪滿載二十五萬噸原油在台東外海約110海浬發生故障漂流。該巴拿馬籍油輪（ORPHEUS ASIA）25萬8千噸，滿載25萬噸原油，由沙烏地阿拉伯啟程預定前往日本千葉港，因引擎故障，在北緯23度05分，東經121度59分（鵝鑾鼻東南方88海浬，菲律賓八丹島附近）漂流中。

環保署接獲通報後，即由張祖恩副署長於正在進行高雄港外辦理海洋污染緊急應變演練的指揮船艦偉星艦上召開緊急會議，請海巡署出動艦艇立即前往現場了解該油輪狀況，並以衛星電話與該油輪船長通話，瞭解該油輪的主引擎第四缸曲軸臂損壞，正自行修理中。船東並派拖船預計於二十七日凌晨六時抵達協助，另一同型空油輪已在該油輪附近待命戒護。環保署並於衛星電話中要求該油輪不得於無緊急應變計畫措施下進行船對船的汲油作業。

環保署及海巡署等單位於十六時三十分於南部地區機動海巡隊成立現場應變中心，並要求交通部依海難救護相關規定辦理，儘速洽請國內外救難船隻前往救援，以免該油輪故障漂流導致擱淺造成更大災難。

環保署表示，經查該油輪船籍為巴拿馬籍，船東則為日本出光油輪公司（Idemitsu Tanker Co., Ltd. ），目前由海巡署福星艦於七月二十六日上午八時傳回的資料顯示，該油輪位置於北緯21度56分、東經121度55分，距離蘭嶼東南東方約22浬。

本次油輪事件與本年五月初的賴比瑞亞籍油輪(FRONT TOBAGO)滿載二十四萬九千噸原油事件相較，由於該船發生事故地點為我國領海範圍內，且與前輪於日本發生事故，被拖至我國海域不同，本次事件該船及船東十分配合我國的指示及相關規定，環保署表示，依國際海洋公約及國際慣例與人道救援立場，我國將提供必要之協助。

環保署強調，目前海巡署業已成立現場應變中心，船艦二十四小時戒護並監控當中，將持續與該油輪保持密切聯繫，並視需要提供必要的人道協助。

為積極由源頭改善硫氧化物及其衍生的懸浮微粒污染問題，環保署已於九十一年七月二十六日公告，自九十一年十二月一日起於台南縣、台南市地區的工廠限用含硫量○‧五％的燃料油。環保署說：減少二氧化硫排放的方式有兩種，一為由源頭管制，使用低硫份燃料，另一為污染源管末處理，即於燃燒設備後裝設廢氣脫硫設備，以去除煙氣中的二氧化硫氣體。而加裝脫硫設備的管末處理，工廠必須投資相當高的防制設備成本且持續有效操作，方能有所改善，而由燃料成份予以規範，則是較為徹底有效的方法。

為減少固定污染源排放硫氧化物污染問題，環保署自七十九年起，即依空氣污染防制法開始管制燃料油的含硫量，將含硫量由一‧五％降至八十二年的一‧○％；另針對硫氧化物污染較嚴重的縣市，自八十五年開始，陸續公告限用含硫量○‧五％燃料油的地區，包括：台北市、高雄市、基隆市、台北縣、桃園縣、台中市、台中縣、彰化縣、南投縣、高雄縣及屏東縣等十一個縣市。根據環保署空氣品質監測站資料顯示，空氣中二氧化硫年平均濃度自七十八年的二十八ppb降至九十年的四‧○ppb，降幅達八十五‧七％，顯示由源頭管制燃料油含硫量，確實能有效改善硫氧化物的污染。目前台灣本島尚餘新竹縣、新竹市、苗栗縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南縣、台南市、宜蘭縣、花蓮縣及台東縣等十一個縣市尚未公告限用○‧五％含硫量的燃料油。

鑑於高屏地區空氣污染問題較其他縣市嚴重，除應針對該地區污染源所產生的污染加以控制外，因地形及氣象因素，造成該地區的空氣污染，亦值得注意。為此，環保署邀請經濟部及中國石油股份有限公司、台塑石化股份有限公司等油品公司研商低硫燃料油供應情形，考量油品開放進口後，市場機制及油品供應情形，於九十一年七月二十六日修正公告「含硫量超過一定百分比之燃料油於特定地區使用，為易致空氣污染之物質」，修正公告中，新增台南縣、台南市地區自九十一年十二月一日起限用含硫量○‧五％燃料油，該地區使用含硫量超過○‧五％燃料油之使用者或販賣予該地區使用之販賣者，應先檢具有關資料，向縣市主管機關申請，經審查合格核發許可證後，始得使用或販賣；其販賣或使用情形，應作成紀錄，並依規向主管機關申報。違反前述規定者，依空氣污染防制法第五十八條第一項規定，處新臺幣五千元以上十萬元以下罰鍰；違反者為工商廠場，處新臺幣十萬元以上一百萬元以下罰鍰，環保署也籲請業者及早因應。

據環保署預估實施後，一年最多可減少硫氧化物排量八、○七五公噸，對改善高屏地空氣品質有實際的幫助；倘實施後評估油品供應不成問題，則將持續推動下階段針對雲林縣、嘉義縣及嘉義市公告使用，再公告新竹縣、新竹市及苗栗縣，希能早日達到台灣西半部地區全面限用含硫量○‧五％燃料油的目標。

有關巴拿馬籍油輪（ORPHEUS ASIA）滿載約二十五萬噸原油在台東外海約110海浬發生主機故障漂流，行政院環保署於七月二十五日下午三時四十分接獲國家搜救中心電話通知。該油輪船噸位為15萬噸，滿載24萬8千噸原油，由沙烏地阿拉伯啟程預定前往日本千葉港，因引擎故障，在該處漂流中。

環保署接獲通報後，即由張祖恩副署長於正在進行高雄港外辦理海洋污染緊急應變演練的指揮船艦偉星艦上召開緊急會議，請海巡署出動艦艇立即前往現場了解該油輪狀況，並以衛星電話與該油輪船長通話，詢問該船船長是否需要協助，該船船長回報目前不需要。據瞭解該油輪的主引擎第四缸曲軸臂損壞，正自行修理中，同時船東已於二十五日派拖船由香港前往拖救，並有一艘同型船在旁戒護，環保署同時亦於衛星電話中轉達該油輪船長，如有需我國政府協助，將盡最大努力協助，惟不得於無緊急應變計畫措施下進行船對船的汲油作業。為即時監控及應變處理本事件，環保署及海巡署等單位於七月二十五日當日下午十六時三十分於南部地區機動海巡隊成立現場應變中心，並要求交通部等單位依海難救護相關規定辦理。

該巴拿馬籍油輪的船東派遣由香港出發的拖船，業於七月二十七日上午十時二十分抵達，並進行拖救，隨後該油輪即轉知我國，該油輪將拖往香港外海進行錨泊及修理。該拖船預定的航行路線為經由我國領海及鄰接區外的公海行駛，前往香港外海，該輪於七月二十九日十時的位置在鵝鸞鼻南方91浬處。為避免油輪於航行中發生事故，目前海巡署船艦仍持續二十四小時戒護並監控，直到該油輪離開我國的管轄海域為止。