生化戰劑具有毀滅性，殺傷範圍廣，全民受威脅，防護不易，因此，全民防護系統非常重要。為加強政府及全民的防護力量，因應911美國恐怖攻擊事件的發生，行政院環保署將聯合中央各部會及台北市政府各單位，於十月二十七日上午十時在捷運小南門站進行恐怖份子毒氣攻擊事件緊急應變演練。希望藉由此次的演習，提升各相關機關及民眾對於毒氣攻擊事件發生時的處理能力，並熟練救災資源的整合運用，防止災害擴大，將災害損失減至最低，減少生命、身體及財物的損失，行政院張院長對本次演習甚表重視，並至演習現場關切。

為防範交通樞紐及人口密集的公共場所遭有心人士施放毒氣後，群眾因不知如何因應，心生恐慌，造成不必要的傷亡，此次演習特別規劃以人口密集的台北都會區大眾交通樞紐捷運站，假想恐佈份子毒氣攻擊事件的應變救護為主要演練項目，表現政府相關單位的緊急動員及應變能力。

環保署表示；本次演習過程係由恐怖份子在捷運電聯車車廂施放化學毒氣，車廂內頓時煙霧四起，乘客掩鼻跑出車廂，多名旅客因吸入過量毒氣倒臥月台，另有多人痙攣、呼吸困難、抽搐、嘔吐、頭痛、暈眩及昏迷等情形，捷運公司管理單位在察覺異狀並接到旅客通報後，立即淨空車廂、疏散乘客，在判定可能遭受毒氣攻擊，立即通知消防、憲警及環保單位到場處理，同時隨即成立災害應變中心，協調各單位展開救災工作。

緊接著消防人員在接獲捷運公司報案後，立即指派八位穿著A級防護衣進入捷運站內搜救，並將受傷民眾立即救出送醫治療，環保局人員隨後亦穿著A級防護衣進入，進行毒氣偵測作業，經檢測發現不是屬於環保署列管的毒性化學物質後，立即通知現場指揮官，通知國軍快偵小組進行偵測，並通知工研院毒災諮詢中心協助研判，經相關諮詢單位研判後，可能為沙林毒氣，由於災情持續擴大，此時台北市政府及中央均成立災害應變中心。

國軍快研小組在接獲通知後，立即以M90毒氣偵撿器實施偵測，偵檢器在接觸化學戰劑後即發出警報，並辨別毒劑種類及濃度，隨即偵檢士以閃光標示器標示污染源，在判定化學戰劑種類與研擬應採取的防護措施後，小組長向現場指揮官提出專業建議，並下達解毒命令，以液體消毒氣及氣體消毒氣對捷運列車及污染地區進行除毒作業，最後快研小組對消除後的污染區實施複偵，以確定除毒成效。

在捷運站內演習的同時，捷運站外也有接獲救災指揮中心的台大醫院及和平醫院派遣八輛救護車、十位醫師及十位護士抵達現場開設現場急救站；同時由台北市衛生局指派毒化災害急救責任醫院〈台大醫院〉立即出動醫療除污設備抵達現場，並由醫護人員穿著C級防護衣於急救站展開醫療除污及檢傷分類。因災情持續擴大，消防局在指派一輛化學災害處理車、四輛水箱車、兩輛救護車到達現場並再派十二位穿著A級防護衣人員進入現場，擴大搜尋受傷民眾。

最後在快速研判小組確定除污成效後由中央指揮官宣布災情控制，災害狀況解除，進行復原工作，統計災害損失及補償事宜，並召集專家及憲警單位依法調查、蒐證及偵辦，捷運公司也在確認完成現場毒氣清除後，檢查修復相關設備，於八小時後恢復全線通車。

環保署說；本次演習動員陸軍化學兵、警察、消防、衛生、環保等單位，與會貴賓包括行政院長、各部會首長及縣市長參與。環保署強調；台灣地區過去雖尚無人口密集地區內恐怖份子毒氣攻擊事件，但也須預防其發生的可能性，本次演習後也將提出災害檢討及改善因應措施，同時該署也將製作毒災防護手冊提供民眾及地方政府處理類似事件參考。

有關桃園縣大園鄉產協企業股份有限公司大園廠於本(二十九)日零點五十二分發生火災乙案，行政院環保署於接獲上情後，署長郝龍斌立即指示該署林達雄副署長、毒管處處長董德波等趕赴現場，於五時成立臨時應變中心，指示陳主任秘書、毒管處巫副處長、陳簡任視察並於上午六時十分於該署成立緊急應變中心，七時成立前進指揮所，消防署等中央相關部會均已駐進，處理聯繫協調等相關事項，至上午七時五分現場火災已控制，八時十分火已熄滅，現場無人傷亡，且未波及毒化物貯槽，所有狀況於上午九時五分解除。該署另已指派環境檢驗所趕赴現場監測附近環境，並緊急聯繫台塑公司趕赴現場協助善後處理作業。

環保署說；產協企業公司係使用列管毒性化學物質丙烯晴、丙烯醯胺及二甲基甲醯胺作為原料，丙烯晴上月庫存量超過十噸，丙烯醯胺及二甲基甲醯胺則低於十噸，發生火災事故後，因有釀成毒災之虞，該署即依毒性化學物質災害緊急應變系統處理，並於第一時間成立毒性化學物質中央災害應變中心，各相關關部會人員均已進駐應變中心處理緊急聯繫協調事項。

環保署進一步指出；「丙烯晴」為易燃、易爆具揮發性毒性液體，而「丙烯醯胺」為高毒性可燃性固體，「二甲基甲醯胺」為易燃性的液體，當發生緊急事件時，丙烯晴為易燃性與毒性(本身有毒且會分解出氫氰酸、氮氧化合物等有毒氣體)，丙烯醯胺會發生毒性與粉塵爆炸，二甲基甲醯胺的易燃性等，在救災時均為主要考量因素，搶救時需針對人員防護，火災爆炸的預防及洩漏控制等方面選用適當防災器材設備。經消防人員全力搶救後至上午七時五分現場火災已控制，八時十分火已熄滅，現場無人傷亡，且未波及毒化物貯槽。

本事件發生後環保署均依災害應變程序處理，迅即通知各相關部會共同建立現場指揮系統，並評估情勢與現場消防及環保人員密切保持聯繫，將災害減至最低程度。

環保署在本月30日召開記者會，針對「運用全球衛星定位技術(GPS)即時追蹤事業廢棄物清運車輛」提出未來的推動藍圖與目前的測試成果，這是自10月24日廢棄物清理法修正公布，賦予事業廢棄物清運車輛應裝置即時追蹤系統的法源依據後，環保署展現了政府遏止事業廢棄物非法任意傾倒、排放的新措施，將可有效掌控事業廢棄物流向。

自八十九年七月高屏溪事件爆發以後，立法院、監察院及社會上一般輿論的壓力蜂擁而至，更迫使環保署將事業廢棄物流向追蹤管理列為首要之務，環保署今年起特針對事業廢棄物清運車輛裝置即時追蹤系統展開專案測試計畫，計畫中包括了初期監控中心的建置及未來公告對象、設備規格的研擬。

環保署表示；依據廢清法的規定，環保署將公告指定廢棄物清運業者於事業廢棄物清運機具（車輛）上裝置即時追蹤系統，環保署在評估澳洲西澳省運用全球衛星定位系統監控有害事業廢液清運車輛，成效良好，亦將參考其做法逐步推動國內廢棄物清運業者強制安裝，其監控主要原理是運用接收美國全球二十四顆定位衛星免費提供的定位訊號至GSM車機記錄器上，再經由目前大哥大GSM行動通訊系統將定位座標傳回監控中心，配合監控管制中心全省1/5000電子地圖資訊系統，可即時並精確掌握清運車輛行車軌跡，避免其隨意傾倒或接受託運不明廢棄物。

環保署說；目前全國合法的清運車輛大約有一千七百輛左右，初期因為考慮到業者裝置GPS所造成營運成本的負擔，因此所擬定的推動草案將以規模及營運量大的清運業者為公告指定的對象，強制安裝的時機亦將配合在許可証新設、變更、展延時來一併審核，以降低對業界的衝擊。據瞭解這些公告應設置即時追蹤系統的業者將來需負擔GPS車機每台大約三至四萬元的裝設費用，以接收並儲存衛星定位的行車軌跡，清運業者除應維持車機的正常運作外，亦應保留車機記錄備查，而環保署將主動選定車輛進行即時監控，主動由監控中心撥號選擇車輛進行即時監控，清運業者僅需支付大哥大(GSM)基本月租費。推動過程將辦理公聽會與各界充分交換意見，並可望在明年度公告分階段實施。

環保署強調，為加強稽查事業廢棄物清除業者的隨意傾倒行為，未來除車輛監控系統會結合網路申報資料達到互相勾稽的目的外，將分批規定廢棄物清運車輛之顏色及營運許可登記的標示，以達全民監督清運的目的，同時亦將開發網際網路監控系統，提供環保署督察大隊及各縣市環保局環保稽查人員上網查詢裝設GPS車輛之行蹤，甚至將運用個人數位助理器(PDA)協助稽查，進一步提昇至可機動稽查的能力。

環保署除重申將落實廢棄物清理法相關規定的決心外，同時也特別強調會加強取締非法的清運車輛，以保障合法業者的權益，杜絕事業廢棄物非法傾倒的情事，還給台灣一個乾淨的環境。

環保署今日主動公布台中縣鎘米污染事件。環保署於台中縣發現三筆農地鎘米抽測結果超出食品衛生標準，本次該縣農業局稻米的檢測，係環保署於日前要求各縣市環保局將土壤污染鎘、汞含量大於1mg/kg的監測資料送各農業局，由各農業局針對該資料所作的稻米抽測。

環保署說，台中縣環保局所送的農地監測資料有九公頃，經該縣農業局稻米抽測結果，有三筆農地(大甲鎮銅安里福安段341、350、527)稻米鎘含量超過食品衛生標準(0.5ppm)，該三筆農地稻作目前尚未採收，故並無鎘米外流的虞慮。另有關土壤污染檢測報告部分，該縣環保局將於十一月九日前完成。

台中縣環保局與該縣農業局、衛生局及地主，將於近日進行地上作物剷除、銷燬及補償查估等事項，其中地上作物補償部分，由環保署依法補償，再依「土壤及地下水污染整治法」第七條規定，限制農地耕作特定農作物，如果未遵行上開規定者，將處新台幣二十萬元以上一百萬元以下罰鍰，並得按次處罰。

至於十月中旬雲林縣虎尾鎮再傳出有四筆鎘米案，其中兩筆土壤檢測已於日前檢測出鎘含量超過標準，另兩筆地號竹圍子段684、802土壤檢測結果亦於近日完成，結果顯示僅竹圍子段684鎘含量超過標準，竹圍子段802採集到的土壤未測到鎘，據環保署稱可能採樣係以抓樣方式，未採到污染之土壤，將繼續做細密調查，以確認污染範圍，但該署強調該四筆農地稻米被檢出鎘含量超出食品衛生標準是事實，且均已銷燬，所以請國人安心。

另外在此批採樣係針對台灣色料廠附近五公頃土壤進行六十八個採樣點化驗，除日前已發布之四筆鎘米外，另發現竹圍子段68-4約0.2665公頃土壤，鎘含量4.89ppm亦超過1ppm，目前地上作物為玉米，環保署稱將會同衛生、農業單位一併銷燬，以保障國人健康。